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수원소년범죄변호사 학교 폭력(학폭)을 당했다는 초등학생이 5%에 달한 것으로 조사됐다. 전체 초·중·고교생의 피해 응답률은 3%로 나타났다.
교육부는 17개 시도교육청이 한국청소년정책연구원·한국교육학술정보원에 위탁해 ‘2025년 2차 학교폭력 실태조사’를 한 결과 이같이 집계됐다고 17일 밝혔다.
이 조사는 지난해 9월 22일부터 10월 21일까지 초4∼고2 재학생 약 22만명을 대상으로 실시됐다. 참여 인원은 약 17만명(참여율 76.6%)이다.
먼저 학폭 피해 응답률을 보면 초·중·고교생 평균 3.0%였다.
이는 피해 응답률이 역대 최고치였던 ‘2025년 1차 실태조사’ 때보다도 높은 수치다. 당시 학폭 피해 응답률은 2.5%였다. 다만 1차는 전수조사였던 반면 2차는 표본조사인 만큼 단순 비교는 어렵다.
학교급별 학폭 피해 응답률은 초등학생이 5.1%로 가장 높았고, 중학생 2.4%, 고등학생 1.0%였다.
피해 유형별(복수 응답)로 보면 언어폭력이 40.3%로 가장 큰 비중을 차지했다.
이어 집단따돌림(15.3%), 신체폭력(13.9%), 사이버폭력(6.8%) 순이었다. 스토킹(5.6%)과 성폭력(5.1%) 비중도 작지 않았다.
피해 응답률과 달리 가해 응답률은 초·중·고교생 평균 1.1%에 그친 것으로 조사됐다. 초등학생이 1.9%로 가장 많았고, 중학생 0.9%, 고등학생 0.2%였다.
‘가해 후 경험’을 묻는 말에는 ‘상대방에게 사과했다’가 57.8%로 가장 높았다.
‘학교 선생님에게 지도를 받았다’(14.0%), ‘나의 보호자나 친척에게 꾸중을 들었다’(12.3%)가 그 뒤를 이었다. ‘아무 일도 일어나지 않았다’는 응답도 8.9%에 달했다.
학폭 목격 응답률은 7.7%였고, ‘목격 시 감정’으로는 ‘어떻게 해서든 도와주고 싶었다’는 응답이 29.5%로 가장 많았다.
학폭 발생 원인을 묻는 말에는 ‘장난이나 특별한 이유 없이’(24.6%)라는 응답이, 학폭 발생 시 대처방법을 묻는 말에는 ‘학교 선생님에게 알리겠다’(28.5%)는 응답이 가장 많았다.
현대자동차그룹이 자율주행을 비롯한 미래 모빌리티 사업 확장을 위해 엔비디아와 손을 맞잡았다.
현대차그룹은 자체 소프트웨어중심차량(SDV) 역량과 엔비디아의 지능형 자율주행 기술력을 결합해 차세대 자율주행 솔루션 공동 개발에 착수한다고 17일 밝혔다.
현대차·기아는 엔비디아가 보유한 ‘레벨 2’(운전자의 개입 전제) 이상 자율주행 기술을 일부 차종에 선제적으로 적용할 예정이다. 중장기적으로는 ‘레벨 4’(제한된 구역에서 운전자 없이도 운행) 로보택시까지 아우르는 자율주행 협력체계를 구축한다는 방침이다.
현대차그룹은 자율주행 합작법인 모셔널을 중심으로 로보택시 기술을 고도화하는 중이다. 모셔널은 올해 안에 미국 라스베이거스에서 레벨 4 로보택시 상용화를 추진할 계획이다.
젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)도 16일(현지시간) 미국 캘리포니아에서 개최한 ‘GTC 2026’ 기조연설에서 자사 자율주행 플랫폼을 설명하며 현대차를 BYD(비야디), 닛산, 지리차 등과 함께 “로보택시 파트너”라고 언급했다.
엔비디아는 지난 1월 ‘CES 2026’에서 차세대 자율주행 인공지능(AI) 모델인 ‘알파마요’를 공개하며 벤츠 차량에 적용하겠다고 발표하는 등 자율주행 AI 개발에 박차를 가하고 있다.
현대차그룹은 ‘엔비디아 드라이브 하이페리온’을 도입해 자율주행 레벨 2부터 레벨 4까지 확장할 수 있는 통합 아키텍처(설계구조)를 구축한다는 구상이다.
하이페리온은 고성능 중앙처리장치(CPU), 그래픽처리장치(GPU), 센서, 카메라 등 자율주행에 필수적인 하드웨어를 묶은 표준 설계구조다. 자동차 제조사(OEM)는 각사 실정에 맞게 설계구조를 개조할 수 있다.
엔비디아가 보유한 광범위한 데이터, 컴퓨팅·AI 기술을 적극 활용한 고성능 AI가 고품질의 도로 데이터를 스스로 수집하고 학습하며 구조화하는 방식으로 자율주행 경쟁력을 강화할 수 있을 것으로 현대차그룹은 기대했다.
뉴욕증시 3대 지수가 동반 상승했다. 호르무즈 해협 개방 기대감에 국제유가가 4거래일 만에 하락세로 전환하자 기술주에 자금이 몰렸다.
16일(미국 동부시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 387.94포인트(0.83%) 오른 46,946.41에 거래를 마쳤다.
스탠더드앤드푸어스(S&P) 500지수는 전장보다 67.19포인트(1.01%) 상승한 6,699.38, 나스닥종합지수는 268.82포인트(1.22%) 오른 22,374.18에 장을 마감했다.
다우지수와 S&P 500지수는 5거래일 만에 상승세로 전환했다. 나스닥이 오른 것은 3거래일 만이다.
호르무즈 해협 개방 기대감이 커지면서 국제유가가 하락한 것이 영향을 미친 것으로 보인다. 아바스 아라그치 이란 외부 장관은 “(해협이) 적들과 그들의 공격을 지원하는 자들에게”만 닫혀 있다고 강조했다. 실제로 중국, 인도, 파키스탄 등 국가의 선박이 호르무즈 해협을 통과 중인 것으로 알려졌다.
스콧 베선트 미국 재무장관은 이날 CNBC와 인터뷰에서 “이란 선박은 이미 해협을 통과해 나가고 있으며, 우리는 세계 나머지 지역에 석유를 공급하기 위해 그것을 허용하고 있다”고 말했다.
국제에너지기구(IEA)가 추가 비축유 방출이 가능하다고 시사한 것도 유가 하락에 영향을 미쳤다.
도널드 트럼프 미국 대통령도 이란과 대화하고 있다고 말하자 서부텍사스산원유(WTI) 4월 인도분도 배럴당 93.5달러로 전장 대비 5.28% 하락했다.
유가가 진정조짐을 보이자 인플레이션 우려가 잦아들면서, 뉴욕증시도 기술주 중심으로 반등했다.
기술(1.39%)뿐 아니라 소비재(1.34%)와 커뮤니케이션(1.02%), 산업재(0.85%), 부동산(0.72%) 등 11개 업종이 모두 올랐다.
반도체 종목으로 구성된 필라델피아 반도체 지수는 한때 3.27% 올랐다.
초대형 기술주 그룹인 ‘매그니피센트7’도 엔비디아(1.65%), 메타(2.33%), 아마존(1.96%) 등을 중심으로 일제히 올랐다.
시카고옵션거래소(CBOE) 변동성 지수(VIX)는 전장 대비 3.68포인트(13.53%) 하락한 23.51을 가리켰다.

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