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2018년 3월 등장한 현대차 넥쏘는 자부심을 상징하는 차였다. 배기가스를 내뿜지 않는 차를 탄다는 뿌듯함, 언젠가 가야 할 친환경 에너지 시대를 먼저 경험한다는 자랑스러움이 충전 인프라 등을 둘러싼 불만과 불편함을 꾹꾹 눌렀다. 현대차가 지속가능한 사회에 대한 신념으로 만든 수소전기차(FCEV) 넥쏘가 7년 만에 완전 변경 모델로 돌아왔다. 미래 에너지 솔루션이란 자부심은 그대로, 사양은 최고급으로 꽉꽉 채워 변신을 거듭했다.

1회 충전 주행 거리 720㎞
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1회 충전 시 주행 가능거리는 720㎞다. 1세대 넥쏘(609㎞) 대비 100㎞ 이상 늘었다. 현대차 제공


'디 올 뉴 넥쏘(신형 넥쏘)' 시승은 6월 중순 서울 강서구의 한 호텔에서 인천 중구의 한 카페까지 약 100㎞에 걸 국내산한우고기 쳐 이뤄졌다. 수소전기차의 가장 중요한 능력부터 살펴봤다. 한 번 충전으로 달릴 수 있는 거리는 720㎞다. 1세대 넥쏘(609㎞) 대비 100㎞ 이상 늘었다. 시승 과정에서 충전은 해보지 않았지만 95% 이상 완전 충전까지 약 5분이 걸린다고 한다.
최고 모터 출력 150킬로와트(㎾·기존 113㎾) 기반의 모터 시스템 효율을 높여 연비 개인신용조회회사 를 개선한 동시에 수소 탱크의 수소 저장량을 늘린 결과 "세계 최고 수준의 항속 거리를 제공할 수 있게 됐다"고 현대차는 설명했다. 그 결과 발진 가속 성능도 좋아졌다. 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간)은 종전 9.2초에서 7.8초로 줄었다.
가속감도 흠잡을 데가 없다. 총 네 가지 주행 모드(컴포트·스포츠 박근혜 부산 ·에코·스노우)를 제공하는데 힘이 좋으니 밟는 대로 쭉쭉 나간다. 신형 넥쏘는 특히 승차감에 신경을 썼다고 한다. 이렇다 할 충격 없이 과속방지턱을 가뿐하게 넘는 걸 보고 고개를 끄덕였다. 승차감만큼은 고급 세단 못지않았다. 바닥 소음부터 외부 바람 소리 등을 억제한 정숙함도 인상적이다. 두 겹의 유리로 이뤄진 유리 사이 소음을 흡수하는 전용 차음 필름을 채권 넣은 '이중 접합 차음 유리' 를 적용한 결과라고 한다.

4000만 원대 구입 가능할 듯



가격은 트림에 따라 7,644만~8,345만 원으로 책정됐다. 보조금 등을 적용하면 4,000만 원대에도 구입할 수 있다. 현대차 제공


차체도 더 커졌고 공간도 여유로워졌다. 트렁크 공간이 예상보다 훨씬 높고(높이 739㎜) 넓어(최대 폭 1,360㎜) 놀랐다. 2열을 접으면 1,630리터(L)까지 확보할 수 있는데 1세대 넥쏘보다 164리터 넓어졌다. 스포츠유틸리티차(SUV)답게 2열 공간 확보에도 신경을 쓴 티가 났다. 2열 무릎 공간이 종전보다 41㎜ 늘어 건장한 성인 남성이 1열 밑에 다리를 넣고 앉아도 꽤 여유가 있어 보인다. 현대차와 하만의 사운드 개발 엔지니어들이 협업해 넥쏘에 최초로 적용한 '오디오 바이 뱅앤올룹슨 사운드 시스템'도 자랑거리.
가격은 트림에 따라 7,644만~8,345만 원으로 책정됐다. 부담되는 가격일 수 있다. 다만 보조금이 꽤 많다. 정부 보조금 2,250만 원과 지방자치단체 보조금(700만~1,500만 원)을 모두 지원받으면 옵션에 따라 4,000만 원대에도 구입할 수 있다. 2년 동안 수소충전비를 최대 55%까지 지원하는 혜택이나 기존 넥쏘를 팔고 신형 넥쏘를 사면 300만 원 할인을 제공하는 프로그램 등 구입 지원도 꽤 쏠쏠한 편이다.
하루 7,200원 정도를 내면 신형 넥쏘를 이용할 수 있는 상품도 내놨다. 한 달 기준 22만 원에 총 3년(36개월) 동안 차량을 이용하고 반납하는 식이다. 수소전기차를 덜컥 구입하기 어려운 사람들에게 구입 장벽을 낮춰준다는 취지다.
영종도= 조아름 기자 archo1206@hankookilbo.com