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[주간유통]은 한주간 유통·식음료 업계에서 있었던 주요 이슈들을 쉽고 재미있게 정리해 드리는 콘텐츠입니다. 뉴스 뒤에 숨겨져 있는 또 다른 사건들과 미처 기사로 풀어내지 못했던 다양한 이야기들을 여러분께 들려드릴 예정입니다.[편집자]
더 빠르게
더 빠르게, 더 높게, 더 힘차게. 어디서 한 번쯤은 들어보셨을 이 구호는 세계인의 축제 올림픽의 모토입니다. 얼핏 보면 상대보다 더 빠르고 높게 뛰어라, 상대보다 강해야 한다는 의미처럼 보이는 구호지만 실제로는 체력 단련을 통한 심신의 수양을 해야 한다는 데 방점이 찍혀 있습니다. 올림픽이 공식 순위를 정하지 않는 신용불량자 햇살론 이유와도 맥락이 닿아 있죠.
다음 올림픽은 내년(2026 밀라노·코르티나담페초 동계 올림픽)인데 왜 벌써 올림픽 타령이냐구요. 요즘 유통업계를 보다 보면 저도 모르게 저 구호가 생각나서입니다. 물론 유통업계가 심신 수양에 도움이 된다는 이야기는 아닙니다. 정반대죠. 경쟁이 날로 치열해지면서 과열 우려까지 나옵니다.
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사진=쿠팡 뉴스룸
초창기 유통업계의 배송 경쟁은 '뽁뽁이'를 잘 싸서 계란이 깨지지 않게 배달한다든지, 구매한 제품이 품절됐을 경우 가장 비슷한 제품으로 대체해 보내준다든지 하는 서비스를 어디가 더 잘 하느냐에 가까웠습니다. 하지만 쿠팡 예금금리인하 이 주문 다음날 배송해 주는 '로켓배송'을 도입한 이후 베송 경쟁은 '더 빠르게'에 모든 여력을 집중하고 있습니다.
하지만 쿠팡이 10여 년간 수조원의 적자를 내며 쌓은 로켓배송의 경쟁력을 다른 유통사들이 단시간에 따라잡긴 사실상 불가능했죠. 새벽배송이나 익일배송을 독자적으로 시도했던 곳 대부분이 지금은 서비스를 포기하고 비슷한 서비스를 넘버엔월복리 제공하는 택배사에 '외주'를 주는 식으로 길을 틀었습니다.
퀵커머스
그렇다고 경쟁을 멈출 수는 없는 일. 이들의 선택은 '퀵커머스'였습니다. 퀵커머스는 주문 후 1~2시간 내에 배송을 완료하는 근거리 초단시간 배송을 뜻하는데요. 크게 대형마트나 편의점, 기업형 슈퍼마켓 등 오프라인 매장이 개별 매장에 있는 상품들을 주문 저축은행당일대출 즉시 배달해 주는 방식, 쿠팡이츠나 배달의민족 등 라이더를 보유한 기업들이 업체를 입점시킨 후 주문이 들어오면 배달하는 방식이 있습니다.
요즘 퀵커머스에 손대지 않는 유통 기업은 없다고 해도 과장이 아닐 겁니다. 우선 업계 1위인 배민의 B마트가 있고요. 쿠팡이츠와 요기요 역시 퀵커머스 서비스를 확대하는 추세입니다. 이들이야 배달하는 상품이 음식이냐 생활용품이냐 정도의 차이이기 때문에 퀵커머스 시장 확장이 어렵지 않습니다.
그래픽=비즈워치
전국 곳곳에 자체 물류센터나 다름없는 점포를 보유하고 있는 대형마트와 편의점도 퀵커머스에 관심이 많습니다. 주로 배민이나 쿠팡이츠 등 배송인력을 보유한 곳들과 손잡고 서비스 도입에 나서고 있습니다. 홈플러스와 이마트는 배민과 함께 퀵커머스 서비스를 제공하고 있고요. 롯데마트는 자체앱 '제타'를 통해 퀵커머스 서비스를 하고 있습니다. 편의점들도 배민, 쿠팡이츠, 네이버 등과 손잡았죠. 다이소나 CJ온스타일 등도 독자적으로 퀵커머스를 시도하고 있습니다.
유통업계가 이렇게 퀵커머스에 집중하는 건 시장 성장 잠재력이 크다고 보기 때문입니다. 올해 국내 퀵커머스 시장 규모는 5조원 안팎으로 추정되는데요. 지난해 시장 규모는 1조2000억원 수준이었습니다. 1년 새 3배 이상 커지고 있다는 겁니다. 장기 불황으로 소비자들이 지갑을 열지 않는 상황에서 이렇게 성장하는 시장을 그냥 두고 볼 수는 없죠.
이게 최선일까
퀵커머스의 확대 기조에 우려의 목소리도 큽니다. 배달 속도 경쟁은 결국 수수료 증가로 이어질 가능성이 높습니다. 시장 초창기에야 수수료를 낮추고 다양한 프로모션도 적용하지만 안정기가 되고 앞서나가는 업체가 생기면 '유통마진'이 생기겠죠. 소비자와 판매자 간에 오가는 재화는 동일한데 비용만 늘어납니다. 이미 배달 시장에서 한 차례 겪은 일입니다.
빠른 배송 경쟁이 가져올 사회적 문제들도 좌시하기 어렵습니다. 퀵커머스는 특성상 택배차량 등을 이용하기 어렵습니다. 배달 오토바이가 대부분의 배송을 담당하게 될 겁니다. 한 번에 수백 개의 짐을 싣는 택배 차량 대신 오토바이가 주문이 들어올 때마다 매장과 고객의 집 사이를 오가야 하니 환경 부담도 그만큼 커집니다.
/그래픽=비즈워치
물론 자연스럽게 '균형'이 잡힐 거라는 주장도 있습니다. 서비스를 알려야 하는 시장 초창기의 과도기적인 상황을 지나면 일반 2~3일 배송와 익일배송, 새벽배송, 퀵커머스가 공존할 거라는 전망입니다. 배송 속도가 빠르면 그만큼 비용이 늘어날 거고, 소비자들도 필요성에 따라 다양한 배송 방식을 선택하면 된다는 거죠.
예를 들어 급하게 아기 분유가 떨어진 부모는 조금 더 비싸더라도 퀵커머스로 1시간 내에 분유를 받는 걸 선택하겠죠. 내일 아침 아이 등교길 준비물을 챙긴다면 새벽배송을 고를 겁니다. 주말에 먹을 반찬을 구매한다면 하루이틀쯤 늦는다 해도 큰 문제가 없을 테니 더 저렴한 판매처를 찾겠죠.
이제 제주도도 '익일 배송'이 가능해졌다./그래픽=비즈워치
하지만 이건 '유토피아'일 가능성이 높습니다. 기업들은 시장을 독점하기 위해 경쟁하고, 소비자는 더 싸고 느린 것과 더 비싸고 빠른 것 사이에서 고민하지 않습니다. 더 싸고 더 빠른 걸 원하죠. 그 안에서 배달 라이더들의 근무 강도나 환경 보호 등의 가치가 자리잡긴 쉽지 않습니다.
이번 [주간유통]의 머릿말을 올림픽 모토로 시작했는데요. 사실 이 모토 뒤에는 한 단어가 더 있습니다. 바로 '다 함께'입니다. 지난 2021년 도쿄 올림픽이 열리기 직전 추가된 문구입니다. 올림픽이 '경쟁의 장'일 뿐만 아니라 '화합의 장'이기도 하다는 점을 강조하기 위한 겁니다.
더 빠른 배송도, 더 저렴한 상품도 필요합니다. 하지만 그 과정에서 높은 수수료에 고통받는 점주, 위험에 몸을 맡기는 라이더를 잊어선 안 될 겁니다. '다 함께' 살아야 하는 사회니까요.
김아름 (armijjang@bizwatch.co.kr)
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