용인음주운전변호사 ‘봄의 불청객’ 때이른 습격에 제주 바다 신음 > 질문답변

용인음주운전변호사 ‘봄의 불청객’ 때이른 습격에 제주 바다 신음

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-03-03 09:10

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용인음주운전변호사 수온 상승에 1월 말부터 ‘기승’떼로 떠다니며 조업·시설 피해주민들 “치워도 끝없이 밀려와”도, 바이오원료·퇴비 활용 지원
매년 3~4월이던 제주 해안의 ‘괭생이모자반’ 유입 시기가 올들어 1월 말로 앞당겨진 것으로 확인됐다. 제주 북부 해안 피해가 장기화될 우려가 제기된다.
25일 제주도에 따르면 올해 들어 지난 20일까지 지역 해안에 유입된 괭생이모자반은 884t으로 추정된다. 이 중 761t이 수거됐다.
올해 유입량은 지난해 같은 시기보다 10배 이상 많다. 괭생이모자반은 모자반과에 속하는 해조류로, 참모자반과 달리 먹을 수 없다. 가지에 많은 공기주머니가 달려 있어 암반에서 떨어지면 대규모 군집을 이룬 채 수면 위를 떠다니며 이동한다.
제주도가 괭생이모자반 유입에 신경을 곤두세우는 것은 미관 저해뿐만 아니라 어업인에게도 심각한 피해를 주기 때문이다. 거대한 띠를 형성해 떠다니는 특성으로 인해 선박의 스크루에 감겨 조업과 항해에 지장을 준다. 스크루 고장을 일으키거나 모자반 띠를 피하려다 좌초되는 사고도 적지 않았다. 항·포구 내 모자반 대량 유입으로 선박 출항 포기, 해녀들의 물질 방해, 양식장 시설물 파손 등 피해 양상도 다양하다.
주요 관광자원인 해안 경관 훼손도 심각하다. 각종 쓰레기와 뒤엉켜 해안을 점령한 모자반은 보기에도 안 좋을 뿐만 아니라 부패 과정에서 벌레가 꼬이고 악취, 유해가스를 발생시켜 환경을 오염시킨다.
괭생이모자반이 조기에 대거 출몰하면서 피해가 커질 우려가 제기된다. 괭생이모자반이 집중 유입되는 곳은 제주시 이호동, 삼양동 등 북부 해안이다. 이달 초 제주시 삼양·이호 해수욕장은 넓은 백사장이 괭생이모자반으로 뒤덮인 바 있다.
이호동 주민센터 관계자는 “올해는 1월부터 밀려오더니 2월 초부터 양이 급격히 늘었다”면서 “예전에는 주로 3~4월에 밀려왔는데 최근에는 그 시기가 점점 빨라지는 것 같다”고 설명했다. 지난 24일 이호해수욕장에서 만난 바다환경지킴이는 “조류 흐름에 따라 몰려오는 양이 다른데, 최근 며칠은 그나마 잠잠한 편”이라며 “지난달부터는 치워도 치워도 끝없이 밀려왔다”고 말했다.
괭생이모자반이 제주의 ‘불청객’이 된 것은 2015년부터다. 유입량이 많은 해에는 연간 1만t 안팎이 수거되기도 했다. 최근 5년간 수거량은 2021년 9755t, 2022년 412t, 2023년 201t, 2024년 921t, 2025년 321t이다.
괭생이모자반은 중국 동부 연안에서 발생해 해류와 바람을 타고 유입되는 것으로 추정된다. 국립수산과학원이 2015~2017년 유입된 괭생이모자반을 분석한 결과 중국 저장성 해역인 저우산군도에 분포하는 종과 염기서열이 99.9% 이상 동일한 것으로 확인됐다.
한국해양과학기술원은 지난해 발표 자료에서 4월쯤부터 유입되는 모자반은 중국 저장성으로부터 동중국해 중앙부를 거쳐 오는 것이고, 1월에 유입되는 것은 황해 북부에서 남하한 군락 중 일부가 서해의 연안 해류를 따라 이동한 것이라고 밝혔다. 과거 황해 북부 해역은 수온이 낮아 괭생이모자반이 서식하기에 적합하지 않았지만 최근 지구온난화로 인해 수온이 상승하면서 적합한 환경이 조성됐다는 것이다.
도는 올해 1월부터 종합처리대책을 수립해 운영하고 모니터링을 강화하고 있다고 밝혔다. 또 수거한 막대한 양의 모자반을 바이오제품이나 사료, 퇴비로 활용하기 위한 연구사업도 지원 중이다. 도 관계자는 “수거한 모자반은 농가에 퇴비로 지원하고 있지만, 수거에 드는 행정력과 예산 부담이 크다”며 “해양쓰레기 정화 및 지킴이 운영 등을 포함해 총 164억원의 예산을 편성해 대응 중”이라고 밝혔다.
“좋아하는 일이라면 주변 시선은 신경 쓰지 않았으면 좋겠습니다. 내가 하는 일은 내가 밀고 나가면 된다고 말해주고 싶습니다.”
장례에는 주인공이 참석하지 않는다. 장례를 치르는 건 유족과 조문객이고, 고인을 무사히 보내드릴 수 있도록 유족을 안내하는 것은 장례지도사의 일이다. 장례지도사는 장례 전 과정을 안내하고 사망진단서 확인과 염습·입관, 조문 예절 안내, 화장·매장 절차 관리 등을 총괄한다.
‘여성 1호’로 꼽히는 심은이 장례지도사(48)는 2001년 일을 시작한 이래 숱한 편견과 마주했다고 했다. 그럼에도 장례지도업을 계속한 이유로 그는 ‘소명’을 꼽았다. 장례 문화를 고인을 존중하는 방향으로 바꿔야겠다는 책임감도 일할수록 커졌다. 그는 현재 평화누리에서 강사로 일하며 자신의 현장 경험을 미래의 후배들에게 전하고 있다.
누구나 겪는 죽음, 언제 찾아올지 모르는 마지막 의례는 어떻게 준비해야 할까. 경향신문 여성 서사 아카이브 플랫은 지난달 5일 서울 서초구에서 심 장례지도사를 만나 수많은 ‘마지막 순간’을 목격하며 길어 올린 깨달음과 고민을 들었다.
그는 20대 초반 부산에서 장례지도사로서 처음 일하기 시작했다. 심 장례지도사는 “중환자실에서 간호조무사로 근무할 때 사람들이 고인을 함부로 다루던 태도가 머릿속에 남아 잊히지 않았다. 마침 장례지도학과가 처음 생긴다는 보도를 봤고, 해보고 싶다는 생각이 들었다”고 돌아봤다. 주변인과 가족들이 “미쳤냐” “여자가 그 과를 왜 가”라며 말렸지만 ‘인생 멘토’인 어머니의 지지가 컸다.
1기 입학생이자 졸업생이 됐지만 당시 여자 동기들 중 현업에 남아 있는 사람은 없다. 업계 안팎에서 그는 ‘여성 1호’로 알려지기 시작했다. 심 장례지도사는 “그렇지만 ‘최초’ ‘1기’라는 표현은 좋아하지 않는다. 자격증을 땄다 뿐이지 이전부터 성당에는 여성 봉사자가 계셨고 현업에도 꾸준히 하신 분들이 계시기 때문”이라고 밝혔다.
유족에게도 여성 장례지도사는 낯설었다. 심 장례지도사는 “상담하러 와서 남자 직원을 찾는다거나 하면 자존심이 많이 상했다”고 했다. 그렇지만 여성의 섬세함, 이성에게 맨몸을 보이기 꺼리는 문화 등으로 인해 최근에는 여성 장례지도사를 원하는 고인과 유족도 종종 있다고 한다. 그는 “여성 고인이 ‘남자가 손대지 않게 해달라’는 유언을 남기기도 한다. 남성 고인도 마찬가지”라고 전했다.
장례지도사란 직업을 향한 편견은 예전보다 나아졌다고는 하지만 여전히 존재한다. 심 장례지도사도 “결혼하면 그 손으로 시어머니 밥을 해줄 텐데”라는 말을 듣기도 했고, 취미 모임에서 직업을 밝히니 다른 사람들이 슬슬 피하는 경험을 하기도 했다. 유족이 그의 면전에 소금을 뿌린 일도, 그와 손이 닿기 싫어 상복을 떨어뜨린 일도 겪었다.
이러한 시선을 견딘 힘을 그는 ‘소명’에서 찾았다. 그에게 소명은 다른 말로 ‘천직’이다. 그는 “소명의식이라는 건 이 일을 하면서 돈을 먼저 생각하지 않고 고인에게 집중하는 것”이라며 “내가 좋아서 하는 일인데 남의 시선을 의식하다 보면 못한다는 걸 지나고 나서 알았다. 좋아하는 일을 하며 돈을 번다는 것에 감사하다”고 했다.
2019년 남편과 사별하며 그의 관심은 ‘남겨진 가족’들에게로 더욱 확장됐다. 심 장례지도사는 “그래도 나는 (호스피스에서) 준비를 했지만 갑작스러운 죽음을 맞이한 유족들은 얼마나 힘들었을까 하는 생각이 들더라”며 “유족과 상담하면서 ‘미리 준비하라’고 말하곤 했지만, 막상 의사가 내게 ‘준비하라’고 하니 상주 입장에서 준비한다는 건 정말 어렵구나 다시 한번 알게 됐다”고 말했다. 사별의 고통을 호스피스 봉사자 교육으로 치유했던 경험을 바탕으로 그는 유가족 심리 상담을 공부하고 싶다고 했다.
고인의 다양한 사연을 접하는 장례지도사는 무엇을 깨닫게 될까. 심 장례지도사는 “인생 공부를 했다는 생각을 늘 한다. 예를 들어 사업을 하시던 분이 상가가 커져서 이제 자녀한테 일 맡기고 놀러 다니기로 했는데 암으로 돌아가셨다. 그때 느낀 감정은 ‘진짜 부질없구나’였다. 지금을 중요하고 소중하게 생각하면서 즐겨야겠다고 생각한다”고 밝혔다. 그는 자녀들에게도 ‘사람은 누구나 죽는다’는 이야기를 항상 한다고 했다. “그러니 후회하면 안 된다고, 지금 이 시간을 감사하게 잘 살아가자”는 것이다.
사람들은 보통 죽음과 관련된 언급을 꺼린다. 장례를 ‘준비’한다는 개념도 낯설다. 심 장례지도사는 이 부분을 바꾸고 싶다고 했다. 그는 “내 장례인데도 내가 원하는 대로 하는 게 없지 않나. 고인의 생각을 반영하긴 하겠지만 남아 있는 사람들의 취향대로 가게 된다. 장례만큼은 그래도 내가 준비하고 가는 게 맞지 않나 생각한다”고 밝혔다. 고인이 바라던 대로 그가 좋아했던 책으로 제단을 꾸민 것, 유언에 따라 드레스를 입혀드린 것 등이 그의 기억에 남았다. 그는 “지금은 죽음을 준비하는 분들이 예전보다 늘어나는 추세다. 요청하시면 최대한 맞춰드리려고 노력한다”고 전했다.
최근엔 장례지도사에 도전하는 여성이 늘고 있다. 자격증 소지자 4분의 1이 20대 여성이라는 통계도 나온다. 그렇지만 여전히 장례지도사는 진입하기와 버티기 모두 쉽지 않은 직업이다. 심 장례지도사는 후배 여성들에게 “편견을 생각하면서 일을 포기했더라면 내가 좋아하는 일을 못했을 것”이라며 “주변 시선은 크게 신경 쓰지 않았으면 좋겠다”고 격려했다.
미국과 이스라엘의 이란 공습으로 중동지역 영공이 폐쇄되면 인천공항~중동 하늘길이 모두 끊겼다.
인천국제공항공사는 지난달 28일부터 1일까지 인천공항~아랍에미레이트 두바이·아부다비와 카타르 도하 등 중동노선의 출발·도착 항공기 13편이 모두 결항됐다고 밝혔다.
지난달 28일 오후 1시 13분 인천공항을 출발해 두바이로 가던 대한항공 KE951편이 미얀마 상공에서 인천공항으로 회항한 뒤 결항됐다.
이날 오전 0시 20분쯤 도하로 출발하려던 카타르항공 QR859편과 오후 1시 두바이로 이륙하려던 대한항공 KE951편도 결항됐다.
출발편만이 아닌, 도착편도 잇따라 결행됐다. 이날 오전 10시 45분 아부다비에서 출발해 인천공항에 도착하려던 에티하드항공 EY822편도 결항됐다. 또한 이날 오후 5시15분 도하에서 출발해 인천공항에 착륙하려던 카타르항공 QR858편도 결항됐다.
인천공항공사는 미국과 이스라엘의 이란공습으로 지난달 28일부터 이날까지 이틀간 인천공항 출발항공기 8편, 도착항공기 5편이 모두 결항했다고 설명했다.
국적항공사 중 유일하게 인천~두바이 직항노선을 운항하는 대한항공은 오는 5일까지 두바이 노선 운항을 중단하기로 했다.
인천공항공사 관계자는 “당분간 전쟁으로 중동 하늘길 운항이 어려울 것으로 보인다”고 말했다.

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