제주항공, 국적 LCC 중 1~2월 수송객 수 1위 …“일본 노선 수요 효과” > 질문답변

제주항공, 국적 LCC 중 1~2월 수송객 수 1위 …“일본 노선 수요 효과”

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 9회 작성일 26-04-01 12:47

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제주항공이 올해 1~2월 국적 저비용항공사(LCC) 중 가장 많은 수송객 수를 기록한 것으로 나타났다.
31일 국토교통부 항공정보포털시스템 확정 통계를 보면 제주항공은 지난 1월 117만6532명, 2월 106만7659명 등 총 224만4191명이 탑승했다. 지난해 같은 기간 176만402명보다 27.5% 증가한 수치다.
제주항공 다음으로 티웨이항공이 216만3114명으로 2위를 차지했다. 이어 진에어 190만2858명, 에어부산 130만3587명, 이스타항공 117만8202명 등의 순이었다.
제주항공은 탑승률도 국내선 94.5%, 국제선 91.3%를 기록해 국적 LCC 평균인 국내선 90.9%, 국제선 89.2%를 넘었다.
국적 LCC들은 최근 고환율과 출혈 경쟁 등의 여파로 적자를 기록하고 있다. 그러나 제주항공은 지난해 4분기 실적 반등에 성공했다. 제주항공이 지난달 공개한 2025년 잠정실적을 보면, 지난해 4분기 매출액과 영업이익은 각각 4746억원, 186억원으로 2024년 3분기 이후 5분기 만에 흑자 전환했다.
항공업계에서는 제주항공의 실적 개선을 차세대 항공기 비중 확대를 통한 체질 개선과 비용 구조 효율화, 노선 운용 전략 고도화 등이 주효했다고 본다.
제주항공은 올해 내실경영을 바탕으로 재도약 기반 마련에 집중할 계획이다. 차세대 항공기 7대를 도입하고 경년기를 감축하는 등 사업 규모를 확대하지 않고, 보유 자산 매각 등을 통해 유동성과 재무비율 관리에 나선다. 안전관리 체계 강화와 핵심 운항 인프라 개선 투자도 확대해 신뢰 회복에 집중할 계획이다. 제주항공은 올해 1분기에도 동계 성수기와 일본 노선 수요에 힘입어 탄탄한 실적 흐름을 이어갈 것으로 기대하고 있다.
박수영·고예인 한화투자증권 애널리스트는 지난 27일 보고서에서 “1분기는 동계 성수기 및 일본 노선 수요 효과로 전분기보다 나은 실적이 전망된다”며 “국내 LCC 업황에는 부정적인 의견을 유지하지만 제주항공의 경우 지난해 비축해둔 체력을 기반으로 버틸 수 있을 것”이라고 밝혔다.
이란 의회 안보위원회가 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과하는 계획안을 승인하며 통행료 징수 정책을 공식화했다. 미국과의 전쟁이 5주차로 접어드는 상황에서 이란이 호르무즈 통제권을 장악하는 ‘전략적 승리’를 거두고 있다는 평가가 나온다.
이란 국영방송 IRIB는 30일(현지시간) 의회 안보위원회가 호르무즈를 통과하는 선박에 대한 규제 및 통행료 부과 계획을 승인했다고 보도했다. 계획안은 미·이스라엘 소속 선박의 해협 통과를 금지하고, 이란에 대해 일방적인 경제 제재를 집행하는 국가들에 대해서도 해협 접근을 제한하는 내용을 담고 있다. 또 호르무즈에 대한 안보 조치 강화, 이란 해군 함정의 안전 운항을 위한 프로토콜 수립, 이란군의 해협 관리 역할 강화 방안 등도 포함하고 있다. 계획안은 이란 의회의 승인 절차를 거쳐야 한다.
혁명수비대와 연계된 준관영 통신사 타스님은 호르무즈 통행료에 대해 선박당 ‘특별 안보 서비스’ 비용으로 200만달러를 부과하는 방안과, 수에즈·파나마 운하 통행료와 비슷한 수준인 1척당 40만달러(약 6억원) 정도를 받는 방안이 검토되고 있다고 전했다. 이를 통해 연간 많게는 1000억달러(약 150조원)에서 적게는 200억~250억달러(약 30조~38조원)의 수익을 거둘 것으로 추산된다.
도널드 트럼프 미국 대통령은 31일 트루스소셜에 “호르무즈 때문에 항공기 연료를 못 구하는 모든 나라에 제안한다. 호르무즈로 가서 그것을 쟁취하라”고 올렸다. 그는 “미국은 당신들을 돕기 위해 거기 있지 않을 것”이라며 “이란은 사실상 궤멸했다. 가서 당신들의 석유를 직접 확보하라”고 밝혔다. 미국이 호르무즈 재개방 작전에 착수하지 않거나, 호르무즈를 봉쇄 상태로 둔 채 전쟁을 끝낼 가능성을 시사한 것으로 해석된다.
파나마 운하처럼 ‘1척당 6억’도 검토…‘영해선 무해 통항’ 국제법 위반 소지
블룸버그통신은 이란이 호르무즈 통제권을 강화하고 있다며 미·이란 전쟁에서 가장 중요한 전략적 승리는 이란이 거뒀다고 평가했다.
호르무즈 통행료 징수는 국제법 위반 소지가 있다는 지적이 제기된다. 이란은 수에즈·파나마 운하와 같이 호르무즈에 대한 ‘주권적 권리’를 주장하지만, 이집트와 파나마가 예산을 투입해 만든 인공적 운하와 달리 호르무즈는 자연적으로 형성된 국제 수역이다. 유엔 해양법 협약(UNCLOS)은 각국이 영해에서 법을 준수하는 선박의 ‘무해 통항’을 허용해야 한다고 규정하고 있다. 다만 이란과 미국은 UNCLOS를 비준하지 않은 상태다.
이란은 예멘 내 친이란 후티 반군을 활용해 홍해를 봉쇄하는 방안도 추진하고 있다. 블룸버그통신은 이란이 후티 반군에 홍해를 지나는 선박들을 공격할 것을 압박하고 있다고 보도했다.
후티 반군이 인도양과 아덴만, 홍해를 잇는 바브엘만데브 해협을 봉쇄한다면 유가 상승 압력은 더욱 커질 것으로 보인다. 전쟁 전에 세계 원유 수송량의 12%가 이 해협을 통과했고, 사우디아라비아가 현재 호르무즈의 대안으로 이 해협을 통해 석유를 수출하고 있다.
이날 미 서부텍사스산원유(WTI)는 종가 기준으로는 2022년 7월 이후 처음으로 배럴당 100달러를 넘어선 102.88달러로 마감했다. 브렌트유는 한때 배럴당 116달러까지 상승했다가 112.78달러로 마감했다. 한편 31일 아랍에미리트연합 두바이 항구에 정박 중이던 쿠웨이트의 초대형 유조선이 이란 공격을 받아 화재가 발생했다.

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