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남양주법무법인 뻥 뚫린 스리백, 꽉 막힌 본선 해법

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 16회 작성일 26-04-03 00:09

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남양주법무법인 전술 완성도 부족, 실험만 반복상대 뒷공간 공략에 ‘속수무책’2경기 무득점 공격력도 낙제점홍명보 감독 해결책 제시 ‘숙제’
0-1 패배로 끝난 1일 오스트리아와의 평가전은 한국 축구의 무기력한 현실을 재확인한 경기였다.
지난달 28일 코트디부아르에 0-4로 완패한 데 이어 다시 무득점 패배, 축구대표팀은 2026 북중미 월드컵 개막 전 마지막 A매치 2연전을 참패로 마감했다.
2경기에서 23개의 슈팅을 쏟아내고도 1골조차 넣지 못한 득점력도 문제지만, 본선을 겨냥해 준비한 스리백의 허술함이 너무 치명적이다.
홍명보 축구대표팀 감독(사진)은 월드컵 본선 티켓을 따낸 뒤 지난해 9월부터 8차례 평가전을 치르는 동안 볼리비아전(2-0 승)을 제외한 7경기에서 중앙 수비수를 3명 배치하는 스리백을 실험했다. 본선에서 만날 상대들에게는 볼 점유율을 일정 부분 내주더라도 공수 밸런스를 맞출 필요가 있기 때문이다.
그러나 전술의 완성도가 전혀 나아지지 않고 있다. 홍 감독이 처음 스리백을 꺼냈을 때는 선수들이 집중적으로 하나의 전술을 다지면서 나름의 성과를 냈다. 하지만 월드컵 전 마지막 A매치였던 이번 2연전 결과로 위기감이 고조된다. 사실상 1.5군으로 나선 코트디부아르전의 4골 차 패배는 충격적이었다. 전반 22분 뒤 주어진 3분의 휴식 사이 상대 감독이 뒷공간을 공략하라고 지시한 전술 변화만으로 한국의 수비는 뻥 뚫렸다.
수비수 셋이 수비 라인을 낮게 형성하는 스리백에서는 뒷공간이 생길 수밖에 없다. 고전적 전술인 스리백의 어쩔 수 없는 약점이다.
김민재(바이에른 뮌헨)가 측면에서 뛸 때는 선수의 개인 기량으로 해결했다. 그러나 김민재가 빌드업을 책임지는 가운데 수비수를 맡으면서 ‘홍명보호 스리백’의 약점은 뚜렷해졌다.
발 빠른 공격수를 상대할 때 중요한 수비 조직력도 물음표다. 스리백은 셋이 한 몸으로 움직여야 한다. 간격과 라인을 조율하면서 서로의 틈을 메우는 호흡이 살아나야 위력을 발휘한다. 그러나 김민재만 한 자리를 굳혔을 뿐 좌우 수비수는 김주성(히로시마), 김태현(가시마), 이한범(미트윌란), 박진섭(저장), 조유민(샤르자) 등이 돌아가며 투입돼 반 년이 지나도록 ‘실험’만 반복하고 있다.
현대 축구에서 스리백이 각광받을 수 있는 지점인 좌우 윙백 활용도 낙제점에 가깝다. 포백에 익숙한 선수들이 측면을 맡다보니 공격을 풀어갈 때 날개처럼 움직이질 못했다. 누가 주전인지조차 아직 미지수다.
측면 수비수인 설영우(즈베즈다)는 “소속팀에서 포백을 쓰고 나도 (포백에) 익숙하다. 스리백을 해본 적이 없다”고 하소연했다.
반면 김민재는 “오늘(오스트리아전) 같은 자세로 하면 충분히 경쟁력이 있다”고 말했다. 이강인(파리 생제르맹)은 “스리백을 많이 준비했으니 얼마나 완성도를 높이느냐가 중요하다”고 말했다.
전술 자체에는 죄가 없다. 일본은 스리백으로 잉글랜드를 1-0으로 눌렀다. 선수들에게 얼마나 잘 맞는 옷을 입혀 유연하게 전술을 운용하는 것이 핵심이다.
남은 시간이 얼마 없다. 5월 중순 본선에 함께할 26명의 최종명단이 발표된다. 5월18일 전후로 미국 전지훈련을 떠나는 대표팀에는 현지에서 한 차례 치를 평가전이 월드컵을 준비할 수 있는 마지막 실전 기회다.
스리백을 더 치밀하게 다듬든, 포백으로 돌아가든 대회 개막까지 3주 안에 완전히 해결해야 한다. 설계는 그 전에 마쳐야 한다. 홍명보 감독이 답을 내놔야 하는 시점이다.
폐차장에서 도난당한 번호판을 부착한 이른바 ‘대포차’를 무면허로 운전하다 사고를 낸 외국인 유학생이 경찰에 붙잡혔다.
광주 북부경찰서는 절도, 공기호부정사용, 도로교통법 및 자동차손해배상보장법 위반 혐의로 우즈베키스탄 국적 20대 A씨를 붙잡아 조사하고 있다고 31일 밝혔다.
지역 한 대학 외국인 유학생이던 A씨는 지난 6일 오전 1시쯤 광주 북구 동운고가에서 무면허 상태로 차적이 말소된 차량을 운전하다 접촉사고를 낸 혐의를 받고 있다.
A씨는 당시 자동차보험에도 가입하지 않은 상태에서 사고를 낸 뒤 별다른 조치 없이 현장을 이탈했다. 이후 피해 운전자의 신고로 수사에 나선 경찰은 전날 오후 북구 신안동 한 도로에서 A씨를 검거했다.
경찰은 사고 차량 번호판이 지난 2월 3일 충북 음성의 한 폐차장에서 도난된 사실을 확인하고 수사를 이어왔다.
A씨는 경찰 조사에서 “대포차인 것은 알았지만 번호판을 훔치지는 않았다”고 진술한 것으로 전해졌다.
경찰은 A씨가 타인으로부터 대포차를 입수한 정황을 확인하고 구속영장 신청을 검토하고 있다.
정부가 차질을 빚고 있는 원유 수급을 위해 비축유 스와프 제도를 도입했다. 정유사가 봉쇄된 호르무즈 해협발이 아닌 대체 원유를 확보하면 국내 운송까지 걸리는 시간을 고려해 정부가 먼저 비축유를 빌려주고 이후 돌려받는 방식이다. 나프타 수급을 위한 추가경정예산(추경)을 편성하는 등 정부는 자원 확보 총력전에 나서고 있다.
산업통상부는 31일 비축유 스와프 제도를 5월까지 두 달간 시행한다고 밝혔다. 정유사가 호르무즈 해협이 아닌 다른 지역에서 대체 물량을 확보했다는 내용의 서류를 정부에 제출하면 산업부와 한국석유공사가 이를 검토한 뒤 비축유를 제공한다. 대체 물량이 국내에 도착하면 정유사는 석유공사 비축유 기지에 원유를 상환해야 한다.
이번 스와프는 기존 비축유 방출과는 개념이 다르다. 정유사가 대체 물량을 확보해야만 정부가 원유를 내주는 교환 방식이기 때문이다. 비축유 방출은 통상 돌려받는 시점을 특정하지 않는다.
양기욱 산업부 산업자원안보실장은 이날 브리핑에서 “정유사가 대체 물량을 많이 찾아오게 만드는 제도”라고 설명했다. 국내 운송까지 걸리는 시간 동안 생기는 일시적인 수급 차질을 막아 비축유 방출을 최대한 늦출 수 있는 효과도 기대된다.
정유사가 중동산 원유에 최적화한 시설을 갖추고 있다는 점도 고려했다. 양 실장은 “세계 어느 곳에든 가서 물량을 찾아오면 정부가 보유한 중동산 원유를 제공해 원활하게 시설을 돌릴 수 있게 해주겠다는 취지도 있다”고 설명했다.
산업부는 이미 정유사 한 곳이 200만배럴 규모의 스와프 신청을 했다고 밝혔다. 4개 정유사를 대상으로 사전 조사한 결과 예상 수요가 2000만배럴이 넘는 것으로 알려졌다.
정산 방식도 공개했다. 정유사가 호르무즈 해협 외 중동산 원유를 확보하면서 정부의 중동산 비축유를 빌려 갔다면 기본 대여료와 원유 상환만 하면 된다. 중동산이 아닌 원유를 도입한 경우엔 기본 대여료에 대체 물량과 비축유 간 가격 차액을 지급해야 한다. 차액은 비축유 월평균 현물 가격에서 대체 물량 실제 구매 가격을 뺀 값으로 책정한다.
양 실장은 이번 조처로 6월까지 국내 원유 수급엔 문제가 없을 것이라고 내다봤다. 다만 나프타 수급과 관련해선 “여전히 수급 차질이 있는 상황”이라고 말했다. 특히 러시아산 나프타 수입과 관련해선 “실현 가능성을 확답하기 어렵다”고 말했다. 미국의 일시 제재 완화가 끝나는 다음 달 11일까지 하역과 결제를 모두 완료해야 한다는 이유에서다.
나프타에 이어 에틸렌 등 석유화학 원료까지 수출을 제한해야 한다는 일각의 주장에는 “상대국 공급망에 영향을 미치게 될 때 생기는 반작용을 걱정하지 않을 수 없다”며 신중한 입장을 밝혔다. 김정관 산업부 장관은 이날 KBS 방송에 출연해 “(나프타 수급 관련) 플랜 A·B·C 등 3가지 정도 대책을 갖고 있다”고 말했다.
여한구 통상교섭본부장도 이날 정부세종청사에서 제14차 세계무역기구(WTO) 각료회의 성과를 소개하며 인도 상공부 장관에게 나프타 공급 확대를 긴급 요청했다고 밝혔다.
산업부는 이날 9241억원 규모의 추경 예산을 편성했다고 밝혔다. 나프타 수급 지원 예산은 4695억원을 배정했다. 지원 대상은 나프타분해시설(NCC) 설비를 보유한 석유화학 업체다. 산업부는 “중동 상황 발생 이후 나프타 수입 단가 상승분 차액의 50%를 보조하겠다”고 설명했다.
산업부는 또 석유 비축 물량 확대 등에 1584억원을 투입한다고 밝혔다. 가짜 석유 판매와 매점매석 등 석유 시장 불법 행위 대응에 223억원을 추가 편성했다.

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