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인터넷가입사은품많이주는곳 ‘석탄화력발전’인데 탄소가 안 나온다?···중국 연구진이 내놓은 새 에너지 기술

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 2회 작성일 26-04-28 03:39

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인터넷가입사은품많이주는곳 석탄을 탄소 배출 없는 발전용 연료로 사용할 수 있는 방법이 중국 과학계에서 개발됐다. 이 기술이 상용화하면 기후변화에 대응할 중요한 수단이 될 것으로 보인다.
27일 중국 과학계에 따르면 선전대 연구진은 국제학술지 ‘에너지 리뷰’를 통해 석탄에서 전기를 뽑아내면서도 탄소는 배출하지 않는 새로운 방법을 공개했다.
현재 석탄은 인류의 주요 전력 생산원이다. 전력 생산에서 석탄 화력발전이 차지하는 비중은 세계 단위에서는 33%, 중국에서는 55%다. 한국에서는 28%다. 풍력과 같은 재생에너지원 비중이 높아지고는 있지만, 여전히 탄소 배출이 불가피한 석탄이 전력 생산에서 중요한 위치를 차지한다는 얘기다.
연구진은 탄소 배출 문제를 해결하기 위해 석탄에서 전기를 뽑아내는 방법을 바꿨다. 현재는 석탄을 태워 나오는 열로 물을 끓이고, 이때 생기는 수증기로 바람개비 모양의 터빈을 돌려 전기를 만든다. 석탄에 불을 붙이는 연소 과정이 꼭 필요한데, 이때 다량의 탄소가 배출된다.
연구진이 고안한 ‘탄소 무배출 석탄 연료전지(ZC-DCFC)’ 기술에서는 석탄을 태우지 않는다. 대신에 전기화학적인 방법을 동원한다. 석탄을 분쇄해 미세한 가루로 만든 뒤 건조 과정을 거친다. 그 뒤 밀폐된 일종의 깡통에 넣고 산소를 공급한다. 그러면 석탄 내에 있는 탄소 입자가 산소와 반응하며 산화 작용을 일으킨다. 이때 발생하는 전기를 거둬들이는 것이 ZC-DCFC 기술이다.
전력을 만들며 생기는 탄소는 깡통 내에서 수거돼 대기 중으로 방출되지 않는다. 발전 시스템 전체가 ‘폐쇄형 구조’다. 매연에 포함된 탄소가 굴뚝을 타고 대기 중으로 퍼지는 ‘개방형 구조’인 현재 석탄화력발전과 크게 다른 점이다. 결과적으로 ZC-DCFC를 사용하면 탄소가 대기로 나가는 일이 차단되기 때문에 석탄을 친환경 발전 연료로 사용할 수 있게 된다. 날로 심화하는 기후변화에 대응할 좋은 선택지가 생기는 셈이다.
연구진은 향후에는 석탄 발전시설을 탄광이 있는 지하에 구축할 수 있을 것으로 전망했다. 지하에서 ZC-DCFC로 바로 만든 전기를 송전선을 통해 지상으로 끌어올린다는 뜻이다. 지금처럼 석탄을 깊은 지하에서 채굴한 뒤 지상으로 수송하지 않아도 되기 때문에 에너지 생산 비용을 절감할 수 있다.
연구진은 논문을 통해 “(석탄 연소와 수증기 발생 등이 필요한) 현재 석탄화력발전의 에너지 변환 효율은 약 40%에 그친다”며 “(전기화학적인) 새 기술을 사용하면 이 비율을 크게 끌어올릴 수 있을 것”이라고 밝혔다.
현대자동차의 올해 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 30% 이상 감소했다. 1분기 기준 역대 최대 매출 기록을 세우고도 미국 관세와 중동 사태 파고를 넘지 못했다. 현대차는 중국 시장 부진을 타개하기 위해 현지 진출 24년 만에 전기차 중심의 친환경차 브랜드로 탈바꿈한다.
현대차는 23일 올해 1분기 영업이익이 2조5147억원으로 집계됐다고 공시했다. 지난해 1분기(3조6336억)보다 30.8% 줄었다. 매출은 3.4% 증가한 45조9389억원이었다. 1분기 기준 역대 최대다.
현대차는 매출 상승에도 영업이익이 감소한 이유로 미국의 자동차 관세와 원·달러 환율 상승으로 인한 판매보증충당금 증가를 들었다. 중동 사태 장기화에 따른 글로벌 수요 감소도 원인으로 꼽았다. 특히 미국의 15% 관세 비용은 총 8600억원으로 집계됐다고 설명했다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 지난 21일 “관세가 타격을 주고 있어 단기적으론 정말 어려운 상황”이라고 밝혔다.
당기 순이익은 지난해 1분기보다 23.6% 줄어든 2조5849억원으로 집계됐다. 영업이익률은 5.5%였다. 매출원가율은 원자재 가격 상승으로 지난해 같은 기간보다 2.7%포인트 오른 82.5%를 기록했다.
판매 대수는 올 1분기 97만6219대를 기록하며 지난해 같은 기간보다 2.5% 감소했다. 글로벌 시장 전체 판매량이 줄었지만 친환경차(상용 포함)는 하이브리드차 제품군 강화 효과로 14.2% 증가한 24만2612대를 판매했다. 친환경차 판매 비중은 24.9%였다. 전기차는 5만8788대, 하이브리드차는 17만3977대로 집계됐다. 하이브리드차 판매는 분기 기준 역대 최고 기록이다.
현대차의 글로벌 시장 점유율은 4.6%에서 4.9%로, 미국 시장 점유율은 5.6%에서 6.0%로 상승했다.
다만 현대차는 전망도 불투명하다고 밝혔다. 거시경제 불확실성 확대와 지정학적 리스크 증가, 국가 간 무역 갈등 심화 등을 이유로 들었다. 이에 현대차는 올해 출시하는 주요 신차를 중심으로 새로운 성장 동력을 확보하겠다고 설명했다. 전동화 전환, 고부가가치 차종 확대, 지역별 맞춤 전략 방침도 밝혔다.
한편 현대차는 지난해 발표한 밸류업 프로그램에 따라 지난해 1분기와 같은 2500원의 분기 배당을 진행한다. 현대차 관계자는 “거시적인 경영 환경 변화에도 주주가치 극대화를 위해 주주 환원 정책을 충실히 이행하겠다”고 말했다.
현대차는 오는 24일 중국 베이징에서 개막하는 2026 베이징 모터쇼(오토차이나 2026)를 통해 브랜드 전환을 발표할 계획이다. 현대차는 이번 행사에서 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 중국 양산 모델을 공개할 예정이다.
이달 초 현대차가 중국 현지에서 아이오닉 관련 콘셉트카 ‘비너스 콘셉트’와 ‘어스 콘셉트’를 공개한 지 약 2주 만이다. 내년에는 중국의 장거리 이동 수요와 충전 환경을 고려한 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 현지에 출시할 예정이다. 무뇨스 사장은 지난달 주주총회에서 “중국 시장에서는 ‘중국에서, 중국을 위해, 세계로’ 전략에 따라 향후 5년간 20종의 신차를 출시하고 연간 50만대 판매를 목표하고 있다”고 말했다.

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