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조선 업계는 미국과의 ‘조선 동맹’을 바탕으로 한층 도약할 수 있는 기회를 맞았다는 분위기다. 반면 자동차나 철강은 FTA로 무관세 효과가 완전히 사라지며 급등한 관세 장벽에 직면, 수익성이 급감할 처지다.



그래픽=이철원


◇도약 기회 맞은 조선
이번 협상에선 정부가 내세운 한미 조선 협력 ‘매스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)’ 프로젝트가 타결의 견인차 역할을 했다. 매스가 프로젝트는 미국 내 신규 조선소 건설, 조선 인력 양성, 조선 관련 공급망 재구축양귀비게임
등으로 미국 조선 생태계 회복에 한국이 기여하겠다는 내용이다. 또 ‘1500억달러(약 209조원) 규모 한미 조선 협력 펀드’로 우리 기업들의 활동을 뒷받침한다는 것이다. 이에 따라 조선 업계의 미국 시장 진출이 속도를 낼 것이란 전망이 나온다. 펀드 규모는 31일 국내 조선 3사(HD현대중공업·한화오션·삼성중공업) 시가총액 합계(약 95조원)의 2배가 오션파라다이스게임
넘는다.
시장조사 기관 IBIS 월드에 따르면, 미 조선업 시장은 올해 391억달러에서 2030년 511억달러로 성장할 전망이다. 미국이 자체적으로 투자를 늘려 시장을 성장시킬 계획이라, 이 과정에서 조선업 회복에 기여한 한국이 더 많은 일감을 따낼 것이란 기대가 있다.
특히 트럼프 대통령이 “미국 내 선박 건조가 최대한재무제표
빨리 이뤄질 수 있도록 최대한 추진해 줄 것”을 요청한 사실이 알려지면서, 중국과 힘겨운 경쟁을 해온 조선 업계는 새로운 성장 방정식을 기대하는 분위기다.
우리 업계는 미국 정부가 상선이나 군함을 미국 내 조선소에서만 건조하도록 정한 규제(존스법, 반스·톨레프슨 수정법) 완화에 속도를 낼 것을 기대한다. 현재 미 의회에 계류된 이 법이 무료황금성
개정되면 한국 조선소에서 배 일부를 만들어 미국으로 보낸 후, 현지에서 작업을 마무리하는 일종의 ‘공동 건조’ 작업을 늘릴 수 있다.
조선 협력 펀드는 현지 설비의 현대화 속도를 높이고 우리 기업 진출도 늘릴 것으로 보인다. 한화오션의 경우 더 많은 협력사와 동반 진출해 미국 필리 조선소 확장 사업에 속도를 낼 수 있게 됐다. 미국 조선 윤재수
기업들과 공동 건조 및 기술 협업을 시작한 HD현대중공업도 사업 범위를 더 넓히게 될 전망이다. 한국의 하드웨어 기술(선박 제조)과 미국의 소프트웨어 기술(AI)을 결합해 자율 운항 선박 등 미래 시장 선점도 기대할 수 있다.
다만 조선 업계 관계자는 “미 조선업 인프라가 워낙 노후해 인수해 당장 배를 만들어 수익을 낼 만한 수준의 조선소도 거의 없고, 조선소를 새로 짓거나 고쳐 쓰는 데 몇 년이 걸릴지도 모르는 상황”이라고 했다.
◇아쉬운 자동차·철강
자동차 업계에선 “아쉽다”는 반응이 많다. 최악은 면했지만, 미국 시장에서 일본산이나 유럽산보다 가격 경쟁력이 약화될 수밖에 없다. 차 관세는 똑같이 15%이지만 인상 폭은 한국이 15%포인트, 일본과 유럽은 12.5%포인트다. 한화투자증권은 최근 대미 자동차 관세가 15%일 때 대표 기업 현대차·기아의 연간 영업이익은 약 5조6000억원 줄어들 것이라 전망했다. 작년 영업이익(26조9067억원)의 5분의 1에 달한다. 현대차그룹은 이날 “다각적 방안을 추진해 관세 영향을 최소화하기 위해 노력하겠다”고 했다.



한미 관세 협상이 타결된 31일, 선적을 앞둔 수출용 자동차가 경기 평택항을 가득 메우고 있다. 이날 합의로 차·부품 관세는 기존 25%에서 15%로 인하됐다. 다만 자동차 산업은 이번 협상으로 한미 FTA로 얻었던 무관세 효과가 사실상 사라지며 일본이나 유럽연합(EU)에 비해서 좀 더 타격을 입게 됐다는 평가가 나온다. /뉴스1


중국산 저가 철강과 경쟁하며 이미 고전 중인 국내 철강 업계는 1위 수출국인 미국에서 50%의 관세가 유지돼 타격이 불가피하다. 원래 한국산 철강은 연 263만t(톤) 이내에선 관세가 없었다가, 지난 3월 25%, 6월 50%로 잇따라 올랐다. 그 결과 올 상반기 대미 철강 수출액이 11.2% 급감했다. 반면 경쟁국인 일본은 미국 철강 기업 US스틸 인수를 통해 미국산 철강을 생산할 수 있어 관세를 우회할 수 있다.
에너지 분야는 미국산 LNG 수입을 4년간 1000억달러 더 늘리기로 했다. 중동에서 들여오던 LNG를 미국산으로 전환하면 돼 큰 부담은 아니라는 분석이 나오지만, 미국산이 운송비 부담이 더 커서 비용이 늘어날 전망이다. 트럼프 대통령이 추진하는 알래스카 프로젝트에 참가하라는 압박이 커질 가능성이 여전하다는 것도 부담이다.