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93c텔레그램Dbchance?@]마사지DB문의✅$| 글로벌 완성차, 미국 관세 회피 위해 '북미 생산 확대'여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장(오른쪽)이 도널드 트럼프 미국 행정부와 막판 통상 및 관세 협상을 위해 22일(현지시간) 미국 워싱턴DC 인근 덜레스 국제공항에 도착하고 있다. 연합뉴스미국의 고율 관세 정책에 대응해 글로벌 완성차 업계가 북미 생산 확대에 나섰다. 특히 장기적으로는 미국 내 부가가치를 높이기 위한 현지 생산 기반 재편이 본격화되고 있다.27일 코트라가 발표한 '미국 신정부 출범 6개월, 자동차 산업 공급망 중간 점검' 보고서에 따르면 폭스바겐과 도요타, GM, 포드 등 주요 업체들은 관세 회피와 무관세 혜택 확보를 위해 북미 중심의 생산 전략을 가속화하고 있다. 이는 지난 4월부터 수입차 및 부품에 25% 관세가 부과된 데 따른 조치다.GM은 멕시코와 캐나다 공장을 활용해 연간 약 4억~5억 달러에 달하는 관세 부담 중 30% 이상을 줄일 계획이다. 동시에 미시간, 캔자스, 테네시주의 조립 공장 3곳에 40억 달러를 투자하고, 멕시코산 일부 물량을 미국으로 이관해 조립할 예정이다.포드는 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA) 원산지 요건을 충족시키기 위해 멕시코·미국 간 유통 경로를 재정비하는 한편, 테네시·미시간·켄터키 지역에서 100억 달러 규모의 전기차·배터리 공장을 구축 중이다. 핵심 부품사에도 미국 내 공장 설립을 제안해 공급 확대 조건을 내세우고 있다.스텔란티스는 일리노이 공장을 재가동하고 디트로이트, 코코모 등 공장 현대화에 50억 달러를 투입한다. 미시간에는 3억8천800만 달러를 들여 부품 물류허브를 신설할 예정이다. 도요타 역시 캐나다·멕시코 엔진 설비를 활용해 북미 생산 체계를 강화하고 있다.이런 흐름은 한국 기업에도 영향을 주고 있다. 코트라는 업계 관계자 29명 심층 인터뷰 결과, 미국 빅3 업체들이 "한국 기업도 수출 위주 전략에서 탈피해 현지화 역량을 높여야 한다"고 조언했다고 전했다.한편, 관세 여파로 실적 악화가 현실화한 국내 기업들도 대응책 마련에 나서고 있다. 2분기 관세로 인해 영업이익이 8천억원 감소한 현대차는 생산 효율화와 부품 현지 조달을 통해 수익 방어에 나섰다. 기아는 미국 내 하이브리드·내연차 생산을 확대하고, 판매 인센티브 조정으로 관세 부담 일부를 만회하고 있다.LG전자는 멕시코 멕시칼리에 세탁기 생산라인을 추가해 미국 관세에