• 목록
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

BMW i7 BMW i7 옆에서 포즈를 취하고 있는 이재용 삼성전자 회장, BMW 7시리즈, 마이마흐 S클래스. 왼쪽부터 시계방향. [사진출처=BMW, 벤츠/ 편집=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자] 국내에서 ‘성공하면 타는 수입자동차 끝판왕’은 메르세데스-S클래스 몫이었습니다. ‘성공의 아이콘’으로 여겨지는 국산차 대표주자인 현대차그룹의 제네시스 G90을 제외하면 국내 자동차 시장에서는 넘사벽(넘기 어려운 사차원의 벽) 존재감을 발휘했죠.같은 독일차종으로 경쟁상대인 BMW 7시리즈는 눈물을 흘릴 수밖에 없었습니다.새옹지마(塞翁之馬). 세상에 영원한 강자는 없다더니 ‘만년 넘버2’로 고착됐던 BMW 7시리즈가 드디어 복수에 성공하고 있습니다. BMW 신형 7시리즈 [사진촬영=최기성 매경 디지털뉴스룸 기자] 카이즈유 데이터연구소에 따르면 올해 1~5월 판매대수는 BMW 7시리즈가 전년동기보다 38.9% 증가한 2147대, 벤츠 S클래스가 6.2% 감소한 1645대로 집계됐습니다. 벤츠 S클래스의 최상위 차종인 메르세데스-마이바흐 S클래스는 전년동기보다 8.1% 늘어난 295대 팔렸습니다.벤츠 S클래스·마이바흐 S클래스의 총 판매대수는 1940대로 BMW 7시리즈보다는 적었습니다.전기차 경쟁에서도 BMW 7시리즈급 i7이 벤츠 S클래스급 EQS를 제쳤습니다. 판매대수는 각각 275대와 91대로 나왔죠.성공 조짐은 지난해부터 나타나기 시작했습니다. 지난해 벤츠 S클래스 판매대수는 4678대로 전년보다 50.3% 감소했습니다.마이바흐 S클래스 판매대수도 46.4% 감소한 862대에 그쳤습니다. 반면 BMW 7시리즈는 22.1% 증가한 4259대가 팔렸죠. BMW 신형 7시리즈 [사진출처=BMW] BMW 7시리즈 판매대수 증가는 BMW코리아가 지난 2023년 벤츠코리아를 제치고 8년 만에 차지한 수입차 판매 1위 자리를 계속 지키는 데 기여했습니다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BMW코리아는 지난 2016년 (CG) [연합뉴스TV 제공] (서울=연합뉴스) 박재현 기자 = 한국과 일본이 국교를 정상화한 1965년 이후 양국은 갈등과 긴장 속에서도 경제적으로 깊은 상호 의존 관계를 이어왔다.일본이 제공한 청구권 자금과 엔 차관은 한국의 산업화 초기 결정적인 자금줄이었고, 일본에서 수입한 자본재와 중간재는 한국 제조업 기반 형성의 핵심 동력이 됐다.일본이 버블경제 붕괴 이후 장기 저성장의 늪에 빠졌던 동안, 한국 경제는 고속 성장을 이어가며 격차를 좁혀갔다. 지난해에는 한국의 1인당 국민총소득(GNI)이 일본을 앞지르는 '소득 역전'이 발생하기도 했다. 정치 문제로 경색됐던 한일 경제 교류…정상회담 계기 복원1965년 국교 정상화 이후 한국은 한일 청구권 협정에 따라 유무상으로 받은 자금과 기술·자본재를 바탕으로 산업화 기반을 구축하고, 가공무역형 경제 구조를 형성했다.1980년대까지는 협력 중심의 관계였지만, 2000년대 이후엔 협력과 경쟁이 공존하는 구조로 전환됐다.2010년대 들어서는 양국 간 정치적 갈등이 경제협력 전반에 영향을 미치기 시작했다. 특히 2019년 일본 정부가 강제징용 판결을 문제 삼아 반도체 핵심소재 3개 품목에 수출 규제를 단행해 큰 파장이 일었다. 이는 한국이 국산화와 공급망 다변화에 대응하면서 탈일본 전략을 본격화하는 계기가 됐다.양국 간 불신이 깊어진 가운데 일본은 한국을 '화이트리스트'(수출심사 우대국)에서 제외하고 한국은 일본을 세계무역기구(WTO)에 제소하며 갈등은 정점으로 치달았다. 한일, 8년 만에 통화스와프 복원…100억달러 규모 (CG) [연합뉴스TV 제공] 최근엔 한일 경제협력이 점진적인 복원 국면에 접어들고 있다.양국은 2023년 정상회담을 계기로 외교관계를 되돌리고 경제 분야 협력도 본격 재개하기로 합의했다. 일본이 화이트리스트에 재지정하면서 수출 규제도 사실상 해제됐다.같은 해 10월에는 8년 만에 100억달러 규모의 한일 통화스와프를 체결하는 등 금융부문에서도 신뢰가 강화됐다. 12월에는 포괄적 경제 분야 대화체인 고위경제협의회도 재가동했다.글로벌 공급망 재편과 미 BMW i7