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파주 운정신도시 일대 아파트 단지 / 사진=뉴스1 “이전까지서울광화문사무실로출근하는데편도로2시간소요됐어요.지금은50분이채안걸리네요.”(경기파주목동동에거주하는직장인A씨)국내첫수도권광역급행철도(GTX)노선인GTX-A가개통1년을맞았다.작년12월말운정중앙~서울역구간이개통한이후이용객이빠르게증가하고있다.운행열차가늘고배차간격도출퇴근시간엔6분으로줄어들면서효용도가높아졌다는평가를받는다.운정중앙역인근파주운정신도시,일산킨텍스일대는신혼부부의매수문의가증가하고있지만집값은여전히최고점보다30%가량낮다.수도권GTX-A노선개통1년국토교통부에따르면지난1년간GTX누적이용객은771만783명으로집계됐다.특히작년12월27일개통한GTX-A북부노선이용객이빠르게늘고있다.북부노선은운정·킨텍스·대곡·연신내·서울역5곳을지난다.대곡과연신내역사이의창릉역도있으나향후창릉지구조성에맞춰2030년께개통된다.개통3개월만에누적이용객361만7566명,일평균3만9321명을기록했다.첫3개월운행결과주간단위평일기준일평균이용객은지난1월초3만3596명(예측대비67.1%)에서3월말91.1%(4만5600명)늘었다.GTX-A북부노선은지난해3월개통한GTX-A수서~동탄역구간보다주민의효용이크다는분석이나온다.경기남부는수인분당선,신분당선,고속버스등대체교통수단이상대적으로많아서다.GTX-A남부구간은개통초하루평균이용객(평일기준)이약7700명이었다.지난달말기준으로는1만6171명이었다.예측대비75.1%수준이다.국토부는GTX-A북부노선승객이증가함에따라지난달부터운행열차를기존7개에서10개로늘리고출퇴근시간배차간격을기존10분에서6분으로단축했다.출퇴근외시간도배차간격이10분이라서일반지하철을타는것과큰차이가없다.열차왕복운행횟수는224회에서282회로늘었다.GTX개통전엔파주∼서울역을이동하려면지하철로46분(경의중앙선운정역~서울역),광역버● 산업도시 나고야에서 열리는 여성마라톤● 빌딩 숲 사이 아스팔트와 시멘트 바닥 달리는 코스● 도시 전체에 울려 퍼진 시민들의 “간바레” “화이토”● 운영 방식과 ‘여성’ 러너 위한 마케팅 능력 돋보여● 국적 달라도 완주 향해 달리는 마음은 모두 같아 3월 9일 오전 일본 나고야시 반데라 돔 앞에 나고야여성마라톤에 참가한 사람들이 각자 몸을 풀며 대회를 준비하고 있다. 나고야=허문명 기자 일본 나고야시에서 여자들만 뛰는 마라톤대회가 열린다는 걸 안 건 지난해 9월 참가한 독일 베를린마라톤에서였다. 생애 처음으로 풀코스를 완주하고 자신감이 충천해 있던 나는 풀코스 마라톤 두 번째 도전을 생각하고 있었다. 그러다가 '여자'라는 말에 꽂혔다. 우리나라에도 서울시와 여성신문사가 주최하는 여성마라톤대회가 있고, 유방암 환우들을 돕기 위한 '핑크 런'이 있다. 지난해 5월 열린 서울 여성마라톤대회 때에는 10km 코스를 신청해 달리기도 했었다. 하지만 해외에서 열리는 여성마라톤대회는 어떨까. 국적이 달라도 오로지 마라톤 하나만으로 뭔가 자매애 같은 연대감이 생길 것 같았다. 완주의 기쁨으로 채워질 나고야 반데라 돔대회가 가까워질수록 불안감이 피어올랐다. 겨울 내내 움츠려 있느라 연습이 부족했기 때문이었다. 지구상에서 가장 먼 거리가 침대에서 현관까지라고 했던가. 잠들기 전에는 독하게 마음을 먹고 내일은 뛰어야지 했다가도 아침에 일어나면 갖은 구실을 대며 나가질 못했다. 어떤 날은 7~8㎞를 뛰는 데 성공하긴 했지만 한번 게을러진 몸에 다시 활력을 불어넣는 것은 생각보다 쉽지 않았다. 그러다가 봄기운이 느껴진 어느 날, 친구와 함께 한강변을 뛰었다. 천천히 무리하지 않고 총 20㎞를 뛰고 '나고야여성마라톤 7시간 제한 시간 안에는 들어올 수 있겠다'는 자신감이 들었다. 나고야시는 세계적인 자동차 회사 도요타 본사가 있는 곳이다. 나고야시 동쪽에는 아예 도요타의 이름을 딴