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평택이혼전문변호사 대만 정부가 한국 측의 전자 입국신고서상 ‘중국(대만)’ 표기에 반발하면서, 이달 말까지 한국 측의 정식 응답이 없을 경우 대만 전자 입국등록표 상의 ‘한국’ 표기를 ‘남한’으로 바꾸겠다고 밝혔다.
22일(현지시간) 대만중앙통신·자유시보 등 대만매체에 따르면 린자룽 대만 외교부장(장관)은 이날 방송된 현지 매체 인터뷰에서 관련 서류상의 한국 표기를 ‘KOREA(SOUTH)’로 변경하겠다는 입장을 밝혔다.
린 부장은 “한국 측이 10여년 전 대만에 ‘한성’을 ‘서울’로, ‘남한’을 ‘대한민국’으로 불러줄 것을 요청해 모두 협력했는데 한국은 대만의 요구를 내버려 두고 상관하지 않고 있다”고 비판했다.
앞서 대만 외교부는 한국 측 ‘중국(대만)’표기에 반발, 지난 1일 이미 대만 외국인 거류증 상의 ‘한국’ 명칭을 ‘남한’으로 변경했다. 또 오는 31일까지 긍정적 응답이 없으면 전자 입국등록표에 대해서도 같은 조치를 하겠다고 18일 밝힌 바 있다.
대만 매체는 한국 외교부가 대만 측에 이에 대해 협상하자고 답한 상태라고 전했다.
린 부장은 이날 한국과 대만 양자 관계에 대한 질문에 지난해 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 당시 한국 측과 대만 대표단의 소통을 거론하며 불만을 표출했다.
그는 “당시 한국 정부는 대만 주한대표처(주한 대만대사관에 해당)와 소통하지 않고, 주타이베이 한국대표부(주대만 한국대사관에 해당)를 통해 간접적으로 전달했다”면서 “상대가 좀 높은 곳에 있었다(高高在上)”고 비판했다.
이어 “APEC 기간 일부 분쟁과 관련, 대만 측에서는 예의를 다했다”며 “결국 상대도 문제를 인식하고 비로소 대표성을 갖춘 관료를 파견했다”고 말했다.
클라우스 메켈레는 세계 클래식음악계의 대표적인 스타 지휘자다. 올해 고작 서른인 그는 오슬로 필하모닉 상임지휘자, 파리 오케스트라 음악감독을 맡고 있으며 내년부터는 네덜란드 로열 콘세르트허바우 상임지휘자까지 맡게 된다. 올해 홍콩 필하모닉 오케스트라 음악감독에 취임할 타르모 펠토코스키는 2000년생이다. 그가 스물 네살이던 2024년 홍콩 필하모닉은 일찌감치 그를 차기 음악감독으로 내정했다. 그의 전임자는 현재 서울시립교향악단 음악감독 얍 판 츠베덴. 스물두살에 라트비아 국립교향악단 예술감독에 취임했던 그는 현재 프랑스 툴루즈 국립 오케스트라 음악감독을 맡고 있으며 2023년에는 최고의 음반사 도이치 그라모폰과 음반 계약을 체결했다.
얼마전 영국 로열 필하모닉 오케스트라 협력지휘자(Associate Conductor)로 임기를 시작한 1994년생 에밀리아 호빙은 핀란드 정부 문화매체가 메켈레, 펠토코스키와 함께 꼽은 차세대 스타 지휘자다. 프랑스 클래식 전문지 레스무지카는 호빙의 지휘를 두고 “사람을 사로잡는 엄청난 재능을 지녔다”고 평가했다.
지휘는 대체로 연륜의 예술로 여겨진다. 오케스트라를 장악하는 능력, 폭넓은 음악적 깊이와 자신만의 해석력, 소통력 등이 두루 필요하기 때문이다. 40대도 젊게 여겨지는 지휘계에서 최근 20~30대 지휘자의 약진이 두드러진다. 그 돌풍의 중심에는 핀란드가 있다. 20대에 데뷔해 센세이션을 일으켰던 메켈레 이후에도 새로운 얼굴이 줄줄이 등장하고 있다.
2001년생인 크리스티안 살리넨은 최근 세계 무대에 존재감을 드러내기 시작한 신예다. 핀란드 방송교향악단, 헬싱키 필하모닉, BBC심포니 등 핀란드 안팎의 주요 교향악단과의 협업을 이어가고 있는 그는 지난해 영국 로열 필하모닉 오케스트라를 지휘하며 바이올리니스트 양인모와 베토벤 바이올린 협주곡으로 호흡을 맞추기도 했다.
인구 550만명에 불과한 핀란드는 일찌감치 지휘강국으로 정평이 났다. 에사 페카 살로넨을 비롯해 오스모 벤스케, 사카리 오라모, 한누 린투, 수잔나 멜키, 미코 프랑크, 피에타리 잉키넨, 산투 마티아스 루발리에 이르기까지 뚜렷한 개성을 보여온 지휘자들이 세대별로 포진해 있다.
오스모 벤스케는 츠베덴 이전 서울시향 음악감독을 지냈으며 피에타리 잉키넨은 KBS교향악단 음악감독을 역임했다. 사카리 오라모는 24일부터 BBC 심포니 오케스트라를 이끌고 내한공연을 펼친다. 국내 무대에서 처음으로 지휘를 선보이는 그는 이번 공연에서 피아니스트 손열음과 협연한다. 펠토코스키, 살리넨은 그가 교수로 재직했던 시벨리우스 아카데미에서 키워낸 제자이기도 하다. 영국 필하모니아 오케스트라 수석지휘자인 산투 마티아스 루발리도 지난해 처음으로 국내 관객들 앞에 서서 창의적인 에너지를 선보이며 극찬을 받았다.
일찌기 지휘 강국의 위상을 얻은 핀란드가 지속적으로 젊은 지휘자들을 배출하는 이유는 뭘까. 우선 핀란드 지휘 교육의 토대를 닦고 주축이 된, 올해 96세인 명 교육자 요르마 파눌라를 빼놓을 수 없다. 그는 핀란드 최고의 음악학교인 시벨리우스 아카데미에서 오랫동안 가르치며 핀란드의 대표적 지휘자들을 길러냈다. 물론 거장 한 명으로 핀란드 지휘의 힘은 설명되지 않는다. 오랫동안 쌓여온 문화적 인프라와 생태계의 힘은 핀란드가 지금도 젊은 지휘자들을 꾸준히 배출하는 배경이 되고 있다.
프랑스에 기반을 둔 클래식 스트리밍 플랫폼 메디치 TV가 지난해 말 핀란드 지휘의 저력을 분석한 내용을 보면 핀란드에는 15개의 전문 오케스트라가 있고 그 중 12개가 수도 헬싱키 밖에 자리잡고 있다. 수도에 집중되지 않은 촘촘한 음악 생태계 덕분에 어려서부터 자연스럽게 오케스트라를 접할 수 있고 오케스트라에서 연주자로 현장을 익힌 뒤 지휘자로 성장하는 경로도 열려 있다. 지휘를 공부하는 학생들은 풍부한 인프라 덕분에 실제 오케스트라를 지휘할 기회도 얻을 수 있다. 결국 핀란드 지휘의 힘은 젊은 천재가 우연히 뚝 떨어지는 것이 아니라 촘촘한 음악 생태계 안에서 경험과 실전 훈련을 통해 완성도를 높여가는 시스템에 있다.
석유 최고가격제 시행 전후 인상·인하 차액 가장 큰 곳 ‘에쓰오일’산업연 “가격상한제, 단기적 부담 완화…장기적 시장 왜곡 우려”
미국·이스라엘의 이란 공습이 시작된 지난달 28일 직후 국내 주유소 기름값이 급등했다. 기름값을 둘러싸고 정유사들이 담합 의혹으로 수사까지 받는 가운데 국내 주요 정유 4사 주유소 중 가장 많이 인상했던 곳은 에쓰오일이라는 조사 결과가 나왔다. 에쓰오일은 ‘석유 최고가격제’ 시행 직후 가격을 내린 폭도 컸지만, 주요 4사 중 가장 큰 변동 폭을 보였다.
소비자단체 에너지·석유시장감시단은 23일 공습과 석유 최고가격제 시행 전후 주유소 판매가격 추이를 조사한 결과 이같이 나타났다고 밝혔다.
에쓰오일은 공습날이었던 지난달 28일과 최고가격제 시행 전날인 지난 12일 주유소 휘발유 평균 판매가 차이가 ℓ당 218.3원으로 가장 컸다. 이어 SK에너지(207.9원), HD현대오일뱅크(203.3원), GS칼텍스(200.1원) 순이었다.
경유도 크게 다르지 않았다. 경유 ℓ당 평균 판매가 인상 폭 역시 에쓰오일(339.1원)이 가장 컸다. 이어 SK에너지(323.2원), HD현대오일뱅크(314.4원), GS칼텍스(311.4원) 순이었다.
정부가 기름값 안정을 위해 주유소 공급가의 상한을 정하는 최고가격제 시행 이후 열흘이 지난 22일과 시행 전날(12일) 휘발유 판매가 평균을 비교한 결과, 주요 4사 중 가장 많이 내린 곳도 에쓰오일(-89.7원)이었다. 이어 SK에너지(-82.8원), HD현대오일뱅크(-76.3원), GS칼텍스(-76.3원) 순이었다.
인상 폭과 인하 폭 차이 역시 에쓰오일이 128.6원으로 가장 컸다. 에쓰오일 주유소가 상대적으로 많은 이윤을 남긴 것으로 풀이된다. 에쓰오일에 이어 HD현대오일뱅크(127원), SK에너지(125.1원), GS칼텍스(123.8원) 순이었다.
한편 정부가 30년 만에 시행한 석유 최고가격제가 국내 기름값 안정에 단기적으로 유용했다는 평가가 나왔다.
산업연구원의 ‘석유 최고가격제 시행의 정책적 함의와 향후 방향’ 보고서를 보면, 한국은 최고가격제 시행으로 휘발유와 경유 주유소 판매가가 고점보다 ℓ당 약 70~120원 떨어졌다. 정부의 직접적 가격 개입이 없는 미국은 같은 기간 약 32% 상승한 이후로도 꾸준히 상승 압력이 확대되고 있다.
다만 보고서는 최고가격제를 단기·임시적 시장안정 수단으로 활용해야 정책 타당성이 높아진다고 지적했다.
예컨대 러시아·우크라이나 전쟁으로 유가가 폭등할 당시 헝가리는 연료 가격 상한 정책을 2021~2022년 시행했다. 물가 상승률은 약 2.5%포인트 하락시켰지만, 연료 소비가 50%가량 증가했다. 이어 시장 왜곡, 공급자 측 부담 확대 등 부작용도 나타났다.
보고서는 “단기적으로 가격 급등 억제와 소비자 부담 완화에 기여할 수 있지만 중·장기적으로는 시장 왜곡과 공급 축소를 초래할 가능성이 있다”며 “정책 효과를 안정적으로 확보하기 위해서는 유류세 인하, 취약 계층 직접 지원, 비축유 활용, 구매처 다변화 등 다양한 정책수단과의 병행이 필요하다”고 밝혔다.

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