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하니 수 목욕탕에서 퇴근한다는 아닌 거예요. 것처럼세계 3대 스포츠 중 하나로 꼽힐 만큼 인기가 많지만 유독 국내에는 인기가 없는 ‘F1’. 선수부터 자동차, 장비, 팀 어느 것 하나 대충 넘어가는 법이 없는 그 세계 소식을 전해드립니다. 격주 주말, 지구인들을 웃고 울리는 지상 최대의 스포츠 F1의 연재를 시작합니다. 때로는 가볍고 때로는 무거운 주제들을 다양하게, 그리고 어렵지 않게 다루겠습니다. F1 관련 유익하고 재미있는 정보를 원하신다면, ‘권마허의 헬멧’을 구독해주세요.






샤를 르클레르(오른쪽)이 8월 1일 헝가리 그랑프리를 앞두고 걸어가고 있다. 뉴시스


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[파이낸셜뉴스] 7월 25~17일 13라운드, 8월 1일~3일 14라운드를 마치며 F1 전반기도 마무리됐습니다. 어느새 10라운드 정도만 남겨두고 있는데요, 권마허의 헬멧 이번화에서는 13라운드 벨기에 그랑프리와 14라운드 헝가리 그랑프리 경기 리뷰를 다뤄보겠습니다. 연재 전 경기장 정보를 소개합니다. 벨기에 서킷은 스 공제가능액 타블로 지역 근처 아르덴 숲 속에 위치하고 있습니다. 길이는 7.004㎞로 F1 서킷 중 가장 긴 트랙입니다. 코너 수는 19개, 높낮이 차이는 최대 102m가량 납니다. 오르막, 내리막 변화가 커서 운전 난이도가 높은 곳이기도 합니다.

헝가리 서킷은 부다페스트 외곽 모교로드에 위치하고 있습니다. 길이는 4.381㎞, 농협대학 수시 코너 수는 14개에 랩 수는 70개 입니다. 코너가 많고 직선 구간이 적어 추월이 쉽지 않은 곳입니다.
이번 13~14라운드에서는 르클레르의 분노가 가장 큰 이벤트였습니다.헝가리에서 예선 1위에 통과한 르클레르가 본 게임에서 3위에도 못 들었는데, 그 이유는 무엇이었을까요? 두 라운드 경기를 담은 이번 연재, 시작합니다.
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벨기에 스프린트, 맥라렌이 '싹쓸이'






7월 27일 벨기에 그랑프리 경기 직전 차들이 트랙 위에 서 있다. 뉴시스


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벨기에 그랑프리 스프린트 순서를 본 시청자라면 눈을 의심했을 겁니다. 1~4위는 맥라렌, 레드불, 페라리 등 전통 강자들이 자리했지만 5~10위까지 못 보던 생소한 이름들이 있었기 때문입니다. 자세히 살펴보겠습니다. 오랜만에 하스 소속 선수들이 상위권에 포진했습니다. 5위 에스테반 오콘, 7위 올리버 베어먼입니다. 6위에는 카를로스 사인츠(윌리엄스)가 올랐고, 8위 피에르 가슬리(알핀) 9위 아이작 하자르(레이싱 불스), 10위 가브리엘 보톨레토(킥 자우버)가 올랐습니다.

벨기에 트랙 길이가 길기 때문에 스프린트에서는 15랩만 돌았습니다. 2위로 출발했던 막스 베르스타펀(레드불)이 레이싱 초반 슬립스트림(차량간 공기 흐름을 이용해 속도를 높이는 기법)으로 가볍게 1위 오스카 피아스트리(맥라렌)을 추월합니다. 몸이 상당히 가벼워 보입니다. 샤를 르클레르(페라리)도 베르스타펀과 동시에 작은 틈을 찾아 3위 랜도 노리스(맥라렌)을 잡았습니다. 하지만 노리스가 4랩 때 가속을 이용해 재역전했습니다.
베르스타펀과 0.6초 이내의 격차를 유지하던 피아스트리가 11랩 한 차례 추월을 시도했지만 방어에 막혔습니다. 이 공격 직후 베르스타펀이 "정점(Peak)에서 브레이크가 말은 안 듣는다"며 팀 라디오에 호소합니다.
하지만 역시는 역시입니다. 줄곧 기회를 노리던 피아스트리였지만 베르스타펀과의 격차 0.6초는 끝까지 좁혀지지 않았습니다. 스프린트 1위는 그대로 베르스타펀이, 2~3위는 맥라렌 선수 2명(피아스트리, 노리스)이 각각 차지했습니다. 참고로 스프린트의 포인트, 특징 등은 베테랑의 품격"…해밀턴, 中 그랑프리 우승하나 [권마허의 헬멧] 에서 자세하게 확인할 수 있습니다. 하자르가 8위를 해서 1포인트를 받았고 보톨레토는 아쉽게 포인트를 놓쳤습니다. 루이스 해밀턴(페라리)이 15위를 한 점이 눈에 띕니다. 스프린트 직후 베르스타펀이 "잘 관리해서 다행이다"라는 말을 했는데, 아마 배터리 관리를 뜻할 확률이 높다는 게 업계 시각입니다.


"승부수 통했다"...해밑턴, 11계단 상승






7월 27일 벨기에 그랑프리에서 세이프티차가 선수들 차 앞에서 서행하고 있다. 뉴시스



본경기 그리드도 약간 생소했습니다. 맥라렌 두 선수는 1~2위로 시작했지만, 해밀턴이 18위에 위치했고 보톨레토가 10위에서 출발했습니다. 해밀턴과 같은 팀 르클레르가 3위로 출발한 것과 확실히 대비 됩니다.

비가 많이 온 트랙. 결국 시작 전 레드 플래그가 나왔습니다. 모든 선수들이 피트로 돌아가 경기를 재정비합니다. 15분 뒤 드디어 경기가 재개됐습니다. 이후 도로가 위험하다는 판단 하에 세이프티카가 나왔고, 롤링 스타트(세이프티카가 피트로 들어간 후, 선두 차량 가속을 신호로 출발)를 하게 됐습니다.
가속 시작 직후 피아스트리가 1위로 달리던 노리스를 단숨에 역전했습니다. 뒤에 바짝 붙어 왔기 때문에 슬립스트림을 이용, 추월하는 상황을 노리스가 막을 수 없었습니다.
18위로 시작한 해밀턴이 힘을 내기 시작합니다. 6랩부터 9랩까지 한 단계씩 차례로 올라와 12랩 안정적인 13위에 위치했습니다. 이후 선수들 중 가장 빠르게 피트 인, 타이어를 '슬릭 미디엄'으로 교체합니다. 슬릭 타이어는 완전 마른 노면에서 사용하는 것이라, 비가 많이 온 트랙에서는 약간의 도박이라고 볼 수 있습니다.이 작전은 적중했습니다. 교체 이후 해밀턴 속도가 크게 향상된 것인데, 이를 보고 다른 선수들도 서둘러 피트 인하고 타이어를 교체했습니다. 교체 이후 해밀턴이 7위까지 단숨에 올라오는 모습도 포착됐습니다.기적은 여기까지였습니다. 이후 레이싱은 특이 사항 없이 끝났고, 해밀턴도 7위로 순위를 마감했습니다. 타이어 교체라는 판단으로 18위에서 7위까지 올라왔다니 정말 대단합니다. 11위 베어먼은 10위 가슬리를 잡기 위해 경기 마지막까지 노력했지만, 11위로 경기를 마쳐 결국 포인트를 따내지는 못했습니다.
본경기 1~2위는 이번에도 피아스트리-노리스가 차지했습니다. 3위는 르클레르, 스프린트 우승했던 베르스타펀은 4위에 올랐습니다. 조지 러셀(메르세데스)이 5위, 알본이 6위에 오른 모습입니다. 피아스트리는 2025 시즌 6번째이자, 통산 8번째 우승을 차지하게 됐습니다. 피아스트리는 경기 직후 "정말 욕 나올 정도로 잘했다"고 평가했습니다.


1위 시작했지만...르클레르, 4위로 마무리






오스카 피아스트리(맥라렌), 랜도 노리스(맥라렌) 선수들이 8월 3일 헝가리 경기 이후 승리를 자축하고 있다. 연합뉴스



14라운드 헝가리로 돌아왔습니다. 이번에도 퀄리파잉(예선) 순위에 약간의 이변이 있습니다. 르클레르가 오랜만에 퀄리파잉(예선) 1위를 하며 1번 그리드에서 경기를 시작했습니다. 2~3위는 맥라렌 선수들이 차지했고, 5~6위는 애스턴 마틴 페르난도 알론소, 랜스 스트롤이 위치했습니다. 보톨레토는 7위로 2경기 연속 좋은 모습을 보였습니다. 리암 로슨(레이싱 불스)이 9위, 알본이 19위에 오른 것도 눈에 띕니다. 해밀턴은 12위로 2경기 연속 퀄리파잉에서 상대적 부진했습니다. 지난 경기 스프린트 우승, 본경기 4위에 올랐던 베르스타펀은 8위에서 경기를 시작합니다.

경기 초반 러셀이 바깥쪽 코스를 노리며 3위로 올라왔습니다. 퀄리파잉에서 좋은 모습을 보였지만 애스턴마틴 선수들 차는 조금씩 순위가 밀리는 모습도 보였습니다.
19랩 피아스트리가 승부수를 던졌습니다. 1위 르클레르보다 먼저 피트 인을 한 것인데요, 언더컷(앞선 차량보다 먼저 피트 스탑을 하여 새로운 타이어로 교체한 후, 피트 스탑을 하는 앞선 차량을 추월하는 전략)을 활용해 순위를 뒤집겠다는 의도였습니다. 피트 인을 한 번 하면 약 20초 정도 소요되니, 르클레르의 타이어 교체가 늦어지게 되면 1위를 노려볼 수 있겠다는 계산이었습니다.
하지만 페라리, 정말 빠릅니다. 단 2초 만에 타이어를 교체하고 피아스트리보다 앞서 트랙에 복귀했습니다.41번랩 르클레르가 다시 피트 인을 합니다. 19번랩 때 교체한 타이어를 끝까지 끌고 갈 수 없다는 팀의 판단이자, 이번 레이스에서 반드시 우승을 하겠다는 집념의 표현입니다. 미세한 타이어 성능이 레이싱에는 큰 영향을 미치기 때문에 아주 중요한 결정이라고 볼 수 있습니다.
이런 의지에도 불구하고 이후 피트인을 한 피아스트리가 르클레르를 잡고 말았습니다.타이어 온도가 충분히 올라오지 않아 속도가 느려졌을 가능성이 있는데요, 르클레르는 애초에 타이어 교체 결정 과정이 마음에 들지 않은 것 같습니다. 그는 "내 말을 들었어야 한다. 우린 모든 것을 잃었다. 오늘 경기는 포디움(상위 3위)에 들어가는 것만으로도 기적이다"라고 팀 라디오를 통해 질책했습니다.르클레르의 말대로 그는 2위를 내준 데 이어 3위 러셀에게도 지속 위협을 받았습니다. 결국 62랩에 러셀에 역전당해 4위까지 밀리게 됐습니다. 추월 직후 러셀이 "르클레르가 브레이크를 할 때 나한테 차를 틀었다. 패널티를 줘야 한다"고 한 점은, 그가 얼마나 승부욕에 센지 알게 해주는 대목입니다.



오스카 피아스트리가 8월 3일 헝가리 그랑프리에서 피트 인 이후 차량 점검을 받고 있다. 뉴시스



마지막까지 맥라렌 선수들이 1~2위를 다퉜습니다. 0.3~0.6초 격차를 계속 유지했는데, 69번 랩에서 추월을 시도했지만 휠락(바퀴가 잠기는 현상)으로 한 차례 막혔습니다. 이 장면이 위험했던 게, 1위로 달리던 노리스가 조금만 옆으로 차를 틀었으면 둘 다 레이스 마무리를 못할 수도 있었습니다. 경기 막판 러셀이 나타냈던 불만과 관련, 르클레르가 결국 5초 패널티를 받고 말았습니다. 하지만 대세에 크게 지장을 주지는 않았습니다.

결국 노리스가 끝까지 1위를 유지하며 통산 9번째 우승을 차지했습니다. 피아스트리는 2위, 러셀은 3위로 포디움에 올랐습니다. 르클레르는 말처럼 포디움에 오르지 못했습니다. 알론소가 5위에 오르며 선전했고 같은 팀 스트롤도 7위에 오르며 좋은 모습을 보였습니다. 보톨레토 6위, 로슨도 8위에 올라 포인트를 얻었습니다. 베르스타펀은 9위에 오르며 우승권에서 점차 멀어지는 분위기입니다.


우승 멀어지는 베르스타펀...하반기는?

헝가리 그랑프리로 F1 2025 시즌 전반기가 마무리 됐습니다. 드라이버 순위를 살펴보겠습니다. 피아스트리가 284점으로 1위, 노리스가 275점으로 바로 뒤에 붙어 있습니다. 베르스타펀이 187점으로 3위, 러셀도 172점으로 4위입니다. 1, 2위와 3, 4위권의 격차가 점점 벌어지고 있습니다. 베르스타펀은 3위 자리도 위태롭습니다. 컨스트럭터 순위는 맥라렌이 559점으로 독보적 1위, 페라리가 260점, 메르세데스가 236점으로 2~3위입니다. 애스턴마틴이 이번 라운드 이후 52점을 기록, 2계단을 끌어올린 게 눈에 띕니다.

후반기 맥라렌의 독주가 이어질지 관심이 집중됩니다. 사실상 우승권에서 조금씩 멀어져가는 베르스타펀은 분위기 반전에 성공할 수 있을까요 ? '서머 브레이크' 동안에는 후반기 관전 포인트, 상반기 분석 등을 연재할 예정입니다. 모든 피드백을 환영합니다. 사실과 다른 부분이 있어도 언제든 말씀해 주세요!
kjh0109@fnnews.com 권준호 기자