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이혼전문변호사 코오롱인더스트리, 냉감 신소재 ‘포르페’로 시장 공략 확대

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 20회 작성일 26-04-23 08:33

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이혼전문변호사 코오롱인더스트리가 자체 개발한 기능성 냉감 신소재 섬유인 ‘포르페’를 앞세워 프리미엄 침구 시장에서 존재감을 확대하고 있다. 고급 침구와 생활소재 시장에서 차별화된 포트폴리오를 제공해 나간다는 계획이다.
21일 업계에 따르면 포르페는 코오롱인더스트리가 독자기술로 개발한 특수 냉감 섬유로, 100% HDPE(High-Density Polyethylene, 고밀도 폴리에틸렌) 소재를 적용해 피부에 닿는 즉시 시원한 촉감을 제공하는 것이 특징이다. 높은 열전도 특성을 바탕으로 외부 열을 빠르게 분산시키며, 체감온도를 3~6도가량 낮추는 냉감 성능으로 시장에서 주목받아 왔다. 기존에 냉감 소재로 자주 활용되던 레이온(인견)과 비교했을 때 접촉 냉감 성능이 2배 이상 높으며, 유사 HDPE 제품보다 내구성(인장강도)이 3배 이상 높다.
포르페는 2018년 판매를 시작한 이후 이불, 베개 커버, 매트리스 패드 등 피부 접촉이 많은 침구류를 중심으로 적용 범위를 넓혀왔다. 출시 4년 만에 판매량이 16배 이상 증가했다. 이는 고부가가치 프리미엄 소재 시장 확대와 맞물린 흐름이다. 과거 냉감 소재가 여름철 한시적 수요에 대응하는 기능성 제품으로 인식됐다면, 최근에는 숙면, 쾌적성, 생활의 질을 중시하는 소비 트렌드와 맞물려 프리미엄 생활소재로 위상이 높아지고 있기 때문이다.
기능성뿐 아니라 인체 안전성과 친환경성 측면에서도 경쟁력을 입증했다. 포르페는 국내 관련 업계 최초로 오코텍스(OEKO-TEX) 1등급을 획득했다. 이는 성인뿐만 아니라 3세 미만의 영유아에게도 안전한 소재라는 것을 의미한다.
포르페는 금년 3월 세계 최대 침구 산업 박람회 ‘ISPA EXPO 2026’에 참가하며 글로벌 침구 시장 공략 의지도 드러냈다. 코오롱인더스트리는 올해 3월 렌징 그룹(Lenzing Group)과의 협업을 통해 포르페의 냉감 기술과 텐셀의 천연 라이오셀 섬유를 결합한 차세대 프리미엄 매트리스 원단 ‘텐셀포르페’를 공개했다. 텐셀 특유의 부드러운 촉감과 수분 조절 기능을 더해 쾌적함을 극대화한 제품이다. 프리미엄 냉감 섬유의 대명사인‘텐셀’로 알려진 렌징그룹과 유일하게 냉감 소재 공동 프로모션을 기획한 것으로, 포르페의 경쟁력 및 잠재력을 확인한 계기로 해석된다.
포르페는 워크웨어(작업복) 시장에도 영역을 확장하고 있다. ‘포르페 쿨아머’는 땀을 많이 흘리는 작업 환경에서 쾌적함을 유지하는데 도움을 주는 기능성 냉감 의류 시리즈다. 포르페 냉감 소재에 폴리에스테르 원사를 편직하여 시원함은 물론, 땀을 빠르게 흡수하고 건조시키는 ‘흡한속건’ 기능을 더했다. 코오롱 인더스트리 FnC 부문의 워크웨어 전문 브랜드 ‘볼디스트(BOLDEST)’에 적용된다.
올해 새롭게 론칭 예정인 ‘포르페 에어’는 기존의 포르페에서 조금 더 대중 친화적인 브랜드로, 기존 제품보다 더 얇은 굵기의 원사에 적용 가능하다. 기존에 주로 적용된 침구류 뿐만 아니라 생활 의류 등 다양한 용도로 활용할 수 있는 것이 장점이다.
코오롱인더스트리 관계자는 “포르페는 차별화된 냉감 성능과 내구성을 갖춘 소재로, 시장에서 입지를 넓혀온 브랜드”라며 “품질 신뢰를 바탕으로 성장해 온 포르페를 통해 고부가·프리미엄 시장 공략을 더욱 본격화할 것”이라고 말했다.
지난 20일 CU 진주물류센터에서 화물연대 집회 도중 조합원이 사망한 사건을 계기로 특수고용노동자의 교섭권을 둘러싼 법 적용 기준이 다시 쟁점으로 떠올랐다. 같은 특수고용직이라도 택배기사와 화물기사의 원청 교섭 여부가 갈리고 있기 때문이다.
22일 민주노총 서비스연맹에 따르면 택배 부문에서 노란봉투법(개정 노동조합법) 시행 이후 CJ대한통운, 롯데글로벌로지스, 한진, 로젠택배, 우체국택배, 쿠팡로지스틱스서비스(CLS) 등 주요 6개사를 상대로 원청 교섭 요구가 진행됐다. 이 가운데 CJ대한통운·롯데·한진·로젠·쿠팡 5개사가 교섭 요구 사실을 공고한 상태다. 우정사업본부는 아직 공고하지 않았다.
이처럼 택배 부문에서 원청 교섭이 속도를 내는 배경에는 ‘노동자성’과 ‘사용자성’에 대한 판단이 일정 부분 축적돼 온 점이 작용했다는 분석이 나온다. 서비스연맹 관계자는 “택배는 그동안 투쟁과 판례를 거치며 특수고용 노동자의 노조 지위가 사실상 정리돼 왔다”며 “대리점과의 교섭 경험도 쌓여 있어 이런 것들이 원청에 대한 사용자성 판단으로 확장된 것”이라고 설명했다.
택배 구조는 본사–대리점–기사로 이어지는 전형적인 원·하청 구조다. 쿠팡의 경우 CLS가 대리점과 계약을 맺고, 대리점이 기사와 개별 계약을 체결한다. 이 구조에서 이미 대리점과의 교섭이 이뤄져 온 점이 원청 교섭 요구로 이어지는 기반이 됐다는 것이다.
반면 화물기사는 대부분 개인 차량을 운송사 명의로 등록하는 ‘지입제’를 통해 개별사업자로 활동한다. 화물연대의 경우 노조법상 노동조합인지부터 노동계와 정부의 입장이 엇갈린다. 정부는 화물연대를 개인사업자가 단결한 법외 노조로 보고 노조법의 적용 대상이 아니라고 하지만, 노동계는 화물연대가 노조 설립 신고필증을 받은 민주노총 공공운수노조 산하 조직인 만큼 노조 지위를 부정할 수 없다고 본다.
이번 사건에서 CU를 운영하는 BGF리테일은 자신들이 원청이 아니라며 화물연대의 교섭 요구를 거부해 왔다. 최근 법원이 화물연대의 단체행동을 노동조합 활동으로 인정하는 판단을 내놓고 있으나, 노조법상 노동자성이나 원청 교섭 범위에 대한 판례는 충분히 축적되지 않았다는 평가가 나온다.
이런 가운데 고용노동부는 이번 화물연대 조합원 사망 사건에 대해 “개정 노조법상 원·하청 교섭 문제를 넘어선 상황”이라고 규정했다. 화물연대가 노란봉투법에 따른 노동위원회 사용자성 인정 절차를 밟거나 단체교섭 판단지원위원회에 문의하지 않았다는 것이다.
공공운수노조 관계자는 “정부가 택배기사의 경우엔 특정 회사에 소속돼 일하는 비중이 높아 종속성이 더 강하다고 보는 것 같다”면서, 화물연대 사건에 대한 정부 입장은 “사용자성을 최대한 축소하려는 인식이 반영된 것”이라고 말했다. 이어 “현행법상 근로자가 아닌 사람이 포함돼 있다는 이유로 노조가 아니라고 판단할 수 없도록 이미 법이 바뀌었는데, 정부가 다시 ‘노조가 아니다’는 식으로 접근하는 것은 앞뒤가 맞지 않는다”고 했다.
노동부가 이번 사안을 노조법상 교섭 문제와 분리해 해석하면서, 향후 원청 교섭 요구가 제기되더라도 사용자가 ‘노조법 적용 대상이 아니다’라는 논리로 선을 그을 여지가 커졌다는 우려도 나온다. 하은성 샛별노무사사무소 노무사는 “노동부가 이번 입장을 통해 사실상 화물연대의 원청 교섭 가능성을 닫아버린 측면이 있다”며 “향후 사용자성 인정 판단도 더 보수적으로 흐를 수 있다”고 말했다.

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