판촉물 코치 폭행 논란 김종민 감독과 ‘결별’…도로공사, 챔프 결정전 ‘대행 체제’로 > 질문답변

판촉물 코치 폭행 논란 김종민 감독과 ‘결별’…도로공사, 챔프 결정전 ‘대행 체제’로

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-03-27 16:57

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판촉물 프로배구 2025~2026시즌 여자부 정규리그 1위로 챔피언결정전에 직행한 한국도로공사가 우승 도전을 앞두고 김종민 감독(52·사진)과 결별한다.
도로공사는 26일 “김종민 감독과 재계약 없이 10년 동행을 마무리하기로 했다”고 발표했다. 정규리그 1위를 차지한 도로공사는 다음달 1일부터 현대건설-GS칼텍스 간 플레이오프(PO) 승자와 5전3승제의 챔프전을 앞두고 있다.
그런데 계약 연장이 이뤄지지 않음에 따라 김 감독이 챔프전에 오른 팀을 지휘할 수 없는 상황이 연출되게 됐다. 2016년 3월 도로공사를 이끈 김 감독의 계약은 오는 31일 끝나는데, 구단은 이번 시즌을 이끈 김 감독에게 챔프전 지휘봉을 맡기지 않겠다는 방침을 일찌감치 정한 것으로 알려졌다. 김 감독은 지난 20일 포스트시즌 미디어데이에 참석하기도 했지만, 정작 챔프전은 지휘하지 못하게 됐다.
김 감독과 도로공사의 연장 계약 불발은 A코치 폭행 혐의로 약식기소된 상황이 영향을 미쳤다. 도로공사는 “코치와의 불미스러운 일로 고심한 끝에 재계약을 진행하지 않기로 했다”고 전했다.
김 감독은 2024년 말부터 지난해 초까지 감독실 등에서 같은 팀 A코치에게 리모컨을 던지고 목 부위를 밀친 혐의를 받았다. 지난해 4월 경찰 피소 사실이 알려지자 김 감독은 A코치의 주장을 정면으로 반박한 바 있다.
도로공사의 이번 결정은 배구팬들 시각에서는 납득하기 어렵다. 도로공사는 해당 논란 이후에도 한 시즌 동안 김 감독과 동행하며 지원하다, 한 시즌 농사를 좌우하는 무대인 챔프전을 앞두고 돌연 입장을 바꿨다. 현시점에서 챔프전 우승에 영향을 줄 수 있는 선택을 할 만큼 문제가 될 부분이라면 ‘시즌 전에 왜 감독 계약을 종료하지 않았나’ 하는 의문이 뒤따른다. 정규리그 막판 10연승으로 마친 도로공사가 우승에 실패한다면 파장도 감수해야 한다.
김 감독은 취임 2년째인 2017~2018시즌 정규리그 1위와 챔프전 우승이라는 통합우승을 지휘하고 여자부 감독상을 받았다. 2022~2023시즌에는 정규리그 3위로 플레이오프(PO)를 거쳐 흥국생명과의 챔프전에서 1·2차전을 지고도 3·4·5차전을 따내 ‘리버스스윕 우승’을 견인하기도 했다. 이번 2025~2026시즌에도 막강 삼각편대인 레티치아 모마 바소코-타나차 쑥솟-강소휘를 앞세워 파죽의 10연승으로 정규리그 1위를 확정했다.
도로공사는 “팀 운영은 챔프전부터 김영래 수석코치 대행 체제로 전환해 차질 없이 이어갈 예정”이라며 “선수단이 경기력과 집중력을 유지할 수 있도록 지원하겠다”고 밝혔다.
지난해 국내 증시 호황으로 한국거래소의 시장경보가 11% 증가한 것으로 나타났다.
거래소 시장감시위원회가 27일 발표한 ‘2025년 시장경보 지정 침 시황급변 조회공시 운용효과 분석’ 자료에 따르면 지난해 시장경보 지정은 총 3026건으로 전년 대비 11% 증가했다. 증시 호황 및 투자 수요 확대에 따른 급등·과열 종목 증가로 지정 건수가 증가한 것이다.
시장경보 단계별로 보면 투자주의가 총 2598건 지정돼 전년 대비 5% 증가했다. ‘투자경고 지정예고’가 772건(30%)으로 가장 높은 비율을 차지하며, ‘15일간 상승 종목의 당일 소수계좌 매수관여 과다’로 지정된 건(432건)이 85% 급증했다.
투자경고 지정은 총 395건으로 64% 늘었다. 5일간 60% 상승 시 지정되는 ‘단기급등’이 171건(43%)으로 전년과 동일하게 높은 비율을 차지했지만 ‘초장기상승과 불건전요건’으로 지정된 건이 105건으로 전년(28건) 대비 286% 급증했다. 거래소는 “지난해 하반기 대형주에 대한 급격한 수급 증가 때문인데 지난해 12월 규정 개정(초과상승률 기준 변경 및 시총 상위 100위 종목 제외 조건 도입)으로 향후 동일 유형의 지정은 감소할 것으로 예상된다”고 설명했다.
투자위험 지정은 총 33건으로 전년 대비 120% 증가했다. 투자경고 지정 증가 및 지정 이후 추가 급등한 종목이 증가해 ‘초단기 급등(3일)’이 20건(61%)으로 가장 높은 비중을 차지했다.
거래소가 시장경보 지정 종목의 주가 상승 원인을 분석한 결과, 특정 테마와 연동된 주가 급등으로 지정된 건이 다수였다. 지난해 상반기 탄핵정국 이후 대선 전까지 정치 테마주 급등세가 이어지며 정치인(369건, 23%) 관련 지정 비율이 높은 수준을 유지했다. 하반기에는 반도체, 인공지능(AI)·드론·클라우드 컴퓨팅·로봇·스마트팩토리·양자암호 등 혁신 산업군 관련주의 실적 기대감이 주가 랠리를 이끌면서 해당 종목 지정 사례가 다수 발생했다.
시황급변 조회공시는 증시 호황에 따른 시장 전반의 상승세가 개별 종목의 주가 변동을 이끈 경우가 많아 의뢰건수가 116건에서 81건으로 30% 감소했다. 조회공시 의뢰 건 중 테마 관련 시황 급변 건은 47건(64%)이며 이 중 정치인 테마 연동이 22건으로 절반 수준을 차지했다. 조회공시 의뢰에 대한 답변 중 ‘중요공시 없음’이 58건이었다. 공시할 중요 정보가 없는데도 주가가 급등락한 사례가 다수로, 테마 편승 또는 뇌동매매가 주가 변동의 주된 원인이라는 점을 시사한다고 거래소는 설명했다.
거래소는 “시장경보 지정 이후 주가 상승폭이 완화되거나 소폭 하락 전환하며 안정세를 보여 시장경보가 단기 급등, 테마, 불건전매매 등 투기적 거래로 인한 주가 과열을 예방하는 것으로 확인됐다”고 밝혔다.
중국이 오는 5월부터 자국 어선의 불법 조업에 대한 처벌 수위를 강화하고 엄격한 단속을 실시한다. 중국 어선의 서해 불법 조업으로 인한 한국 어민의 피해가 줄어들 것이라는 기대가 나온다.
23일 중국 당국과 외교 소식통에 따르면 중국이 지난해 말 개정한 어업법이 5월부터 시행된다. 중국의 어업법 전면 개정은 2013년 이후 12년 만이다. 지난해 4월 국제 규약인 항만국조치협정에 가입하면서 이를 국내법에 반영하기 위해 법 개정이 이뤄졌다.
중국은 법을 개정하며 자국 어선의 불법 조업 행위에 대한 벌금을 최대 20배 높였다. 기존 법으로는 어업 허가 위반 시 당국은 어획물과 소득을 몰수하고 5만위안(약 1000만원)의 벌금을 부과할 수 있었다. 개정 법률은 범죄 종류와 처벌을 세분화했다.
무허가 어업은 20만~200만위안(약 4000만~4억원)의 벌금을 문다. 어획량 등 허가 내용 위반은 10만~100만위안(약 2000만~2억원)의 벌금에 처한다.
‘유령 선박’으로 불리는 ‘3무 선박’(무등록·무선적·무허가)에 대해선 어획물, 소득, 선박을 몰수하고, 선박 가액의 최대 2배에 해당하는 벌금을 부과할 수 있게 했다. 3무 선박의 운행에 필요한 기름, 용수, 얼음 등을 지원하는 것도 금지된다.
또 다른 나라의 해역에서 불법 조업 시 어획물과 소득을 몰수하고 사안이 심각하면 200만위안 이내의 벌금과 어구 몰수까지 가능하게 했다. 불법 어창·철창 설치 등 선박 개조도 처벌 대상에 포함되는데 이는 한국 정부가 중국에 요구해왔던 것이다.
어획물의 냉동·운송·가공·판매 전 과정에서 불법 어획물 유통을 금지하고, 이력 추적 관리도 의무화했다. 외국 선박은 지정된 항만만 출입해야 하며, 어선의 위치정보와 통신 데이터 조작, 작업일지 허위 작성 등 행위에 대해서도 별도 처벌 규정을 신설했다.
개정 법률은 현장 단속 권한을 확대해 항행 정지 명령, 압류, 출항 금지, 승선 검사 등을 명시했다. 관련 공무원이 조사·처분을 이행하지 않을 경우 책임을 묻도록 했다.
이번 어업법 개정으로 중국 어선들이 한국의 배타적경제수역(EEZ) 안에서 불법으로 조업하는 사례가 줄어들 것이라는 기대가 나온다.
소식통은 “국내 해역을 침범한 어선에서 흔히 보이는 선박 불법 개조와 무허가 어업, 어업 데이터 위조 등을 모두 저지르면 선박 몰수와 8억원 상당의 벌금, 선박 가액 3배의 벌금 등 무거운 처벌이 가능할 것으로 보인다”며 해당 법이 중국 어선의 불법 조업을 단속하고 서해 어민 피해를 줄일 수 있을 것이라고 전망했다. 이 소식통은 다만 법 개정의 효과는 “실제 단속 집행과 중국의 전격적인 해산물 이력 관리 도입 여부가 좌우할 것”이라고 전망했다. 특히 ‘수산물 이력제’ 정착을 불법 어업 근절의 가장 중요한 변수로 봤다.
한국 해양경찰청의 중국 어선 나포 실적을 보면 2019년 115척, 2020년 18척, 2021년 66척, 2022년 42척, 2023년 54척, 2024년 46척에 이어 지난해에는 57척으로 4년 만에 최고치를 기록했다.

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