영종~신도 평화道 활용… 소송전
선주 손 들어준 해양안전심판원
건설사 “구난작업 무책임한 태도”







인천 영종~신도 평화도로 건설 공사에 활용됐던 바지선이 침몰한 뒤 2년 넘게 바다 속에 방치돼 있다. 사진은 인천 앞바다의 한 바지선. 기사 내용과 관련 없음. /경인일보 DB



인천 영종~신도 평화도로 건설 공사에 활용됐던 바 바다신2릴게임 지선이 침몰한 뒤 2년 넘게 바다 속에 방치돼 있다. 바지선 선주, 바지선을 빌려 건설 공사를 한 건설사 측은 사고 직후부터 인양 책임이 서로에게 있다고 지금까지 팽팽히 맞서고 있다. (2024년 1월30일자 6면 보도)

지난 2023년 9월 인천 옹진군 신도 인근 바다에서 건설공사에 사용된 423t급 바지선이 바다로 골드몽 침몰했다. 이 사고로 선박 관리자가 숨지기도 했다.
선주 측은 선박을 임대해 공사를 한 건설사에 선박 인양 책임이 있다고 주장한다. 특히 해양안전심판원이 침몰 사고를 조사한 결과 선주의 책임이 없다는 결론을 내렸다는 점에서 인양 책임도 건설사에 있다는 입장이다.
선주 김모씨는 “선박에 발전기를 가동하기 위한 유류도 실려 릴게임손오공 있었다”며 “부식 등으로 생긴 오염물질도 환경에 악영향을 미칠 것”이라고 우려했다. 이어 “빠르게 선박을 인양해야 하고 선박을 인양하기 전까지 평화도로를 준공하는 것도 바람직하지 않다”며 “건설사는 사고 직후 인양을 포함하는 내용의 구난 계획을 세웠으면서도 선박을 일부만 이동시킨 채 아직도 인양하지 않는 것은 무책임하다”고 했다.
선주 측 온라인야마토게임 은 선박이 바다에 장기간 방치되면서 임대가 불가능해진 점 등 손해를 배상하라며 지난해 10월 평화도로 건설 원청사인 A업체 등을 상대로 법원에 소송을 제기했다.
이에 대해 A업체 측은 선박 인양의 책임이 선주에게 있다고 주장한다. 특히 침몰 사고 직후 선주 측이 무책임한 태도를 보였다는 입장이다.
A업체 관계자는 “사고 체리마스터pc용다운로드 직후 해양수산부 등이 다른 선박 통항에 방해되지 않도록 해달라는 요청을 받은 뒤 인천해양경찰서에 구난작업 신고서를 제출하고 선박을 옮긴 것”이라며 “이 부분도 선주가 진행했어야 하는 부분이지만 당시 연락이 닿지 않아 협의하지 못해 어쩔 수 없이 우리가 수행한 것”이라고 했다.
이어 “민사소송이 진행되고 있는 만큼, 법원의 판단에 따라서 인양 책임 등도 가려질 것으로 생각한다”며 “선주 측은 인양과 평화도로 준공을 연계시키고 있지만 법적 근거가 없는 주장”이라고 했다.
/정운 기자 jw33@kyeongin.com