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네이버마케팅 기아, 대표 친환경 SUV ‘더 뉴 니로’ 출시…“동급 최고 수준 연비 확보”

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-03-15 14:33

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네이버마케팅 기아는 플래그십 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 니로의 상품성 개선 모델인 ‘더 뉴 니로’를 출시했다고 10일 밝혔다.
더 뉴 니로는 2022년 2세대 출시 이후 4년 만에 출시된 모델로, 동급 최고 수준 연비를 확보하면서 최신 안전·편의 사양을 대거 적용한 것이 특징이다.
1.6 하이브리드 파워트레인을 탑재해 시스템 최고 출력 141마력, 최대 토크 27.0kgf·m를 발휘한다.
최대 복합연비는 국내 하이브리드 SUV 중 가장 높은 20.2㎞/ℓ를 달성했다.
또 스마트 회생제동 시스템, 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템, 스테이 모드 등 하이브리드 특화 기능을 새롭게 넣었다.
스마트 회생제동 시스템은 회생제동 단계를 자동으로 조절하고, 하이브리드 계층형 예측 제어 시스템은 배터리 충전량을 최적으로 제어해 연비 향상을 돕는다. 스테이 모드는 P단 정차 시 엔진 공회전 없이 차량 내 편의장치를 사용할 수 있는 기능이다.
아울러 더 뉴 니로는 안전 성능을 대폭 끌어올렸다.
에어백을 2열 사이드 2개를 더해 기존 8개에서 10개로 늘리고, 전 좌석에 안전띠 프리텐셔너(차량 충돌 때 안전띠를 승객의 몸쪽으로 조여주는 장치)를 적용했다. 전후방 충돌 방지 보조 기술과 서라운드 뷰 모니터 등도 갖췄다.
외관은 기아의 브랜드 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’(상반된 개념의 창의적 융합)에 기반해 세련되면서도 강인한 인상으로 연출했다. 수평·수직 라인을 강조한 전면부 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등이 대표적이다.
내부는 2720㎜의 휠베이스(축간거리)로 넉넉한 공간을 확보했고, 수평형 대시보드 디자인과 차세대 인포테인먼트 시스템(ccNC)으로 개방감에 실용성을 더했다.
판매 가격은 세제 혜택 반영 시 2000만원 후반대부터다.
기아 관계자는 “니로는 기아의 대표 친환경차로 우수한 연비와 특유의 실용성을 바탕으로 많은 사랑을 받아왔다”며 “한층 정제된 스타일과 강화된 안전·편의 사양의 더 뉴 니로는 효율적이면서 감각적인 소형 SUV를 찾는 고객들에게 매력적인 선택지가 될 것”이라고 말했다.
국내 체류 외국인 10명 중 1명 이상이 지난 1년간 경제적 어려움을 겪었으며, 특히 병원비 부담을 가장 큰 고충으로 꼽았다. 외국인의 월평균 소득은 200만원~300만원 사이가 가장 큰 비중을 차지했다.
국가데이터처가 10일 발표한 ‘2025년 이민자체류실태및고용조사 체류자격별 외국인의 한국생활’을 보면 지난 1년간 경제적 어려움을 경험한 외국인 비중은 12.9%로 집계됐다.
체류 자격별로 보면 유학생이 22%로 가장 높았다. 이어 방문취업(15.8%), 기타(15.0%), 재외동포(14.2%) 순이었다.
경제적 어려움의 유형으로는 ‘병원비 부담으로 인한 진료 포기’가 36.2%로 가장 높았다. 이어 ‘공과금 체납’(29.4%), ‘학비 마련 어려움’(25.0%) 순이었다.
체류 자격에 따라 고충의 종류는 달랐다. ‘병원비 부담’은 재외동포(46.9%)와 방문취업(38.3%)에서 두드러졌고, ‘공과금 체납’은 유학생(36.4%)과 결혼이민자(34.2%) 사이에서 상대적으로 높게 나타났다.
외국인의 월평균 총소득은 ‘200만원 이상~300만원 미만’이 32.4%로 가장 큰 비중을 차지했다. 소득이 없는 경우도 30%에 달했으며, ‘300만원 이상’은 26%였다.
월 소득 ‘200만원~300만원 미만’ 구간에서는 비전문취업 비중이 68%로 가장 컸다. ‘300만원 이상 ’고소득군에서는 전문인력(50.9%)과 영주(48%) 자격자가 절반 가까운 비중을 차지했다. 소득이 없다고 답한 비중은 유학생(66.3%)이 가장 많았다.
소득 대비 지출 항목으로는 생활비(37.3%)가 가장 많았고, 국내외 송금(25.5%), 저축(15.4%), 주거비(11.9%)가 뒤를 이었다. 생활비 비중은 유학생(52.6%)이, 국내외 송금은 비전문취업(56.5%)이 각각 가장 컸다. 저축은 영주(20.8%)가 가장 높았다.
외국인 취업자의 근로시간은 ‘주 40∼50시간 미만’이 58.1%로 가장 많았고 ‘50∼60시간 미만’이 17.8%, ‘60시간 이상’이 8.7%였다.
직장 만족도는 전체 외국인 노동자 가운데 68.7%가 ‘만족한다’고 답했다. 체류 자격별로는 비전문취업 노동자(77.0%)와 전문인력(74.7%)의 만족도가 비교적 높았다. 다른 직장으로 이직을 희망하는 외국인 노동자는 10.8%였다.
이번 결과는 지난해 12월 발표된 ‘이민자 체류실태 및 고용조사’를 체류 자격별로 세분화한 것이다.
쿠팡의 한 배송 위탁업체(밴더사) 대표가 노동조합 조합원들을 겨냥해 협상 배제를 언급했다는 주장이 제기되면서 플랫폼 물류 현장에서 노동권 침해 논란이 일고 있다.
전국택배노동조합 전북지부는 11일 고용노동부 전주지청 앞에서 기자회견을 열고 쿠팡 배송 위탁업체 ‘민로지스’의 최현민 대표를 부당노동행위 혐의로 고발했다고 밝혔다.
노조에 따르면 최 대표는 최근 온라인 카카오톡 단체 대화방에서 노조 조합원들을 겨냥해 “노동조합 활동 인원에 대해서는 단가 협상을 준비하지 않겠다”는 취지의 글을 게시했다. 또 회사 측에 피해가 발생할 경우 끝까지 책임을 묻겠다는 내용도 함께 올린 것으로 전해졌다. 노조는 최 대표가 일부 조합원들에게 개별 전화를 걸어 노조 탈퇴를 종용했다는 정황도 확인됐다고 주장했다.
현행 노동조합 및 노동관계조정법은 노조 가입이나 활동을 이유로 노동자에게 불이익을 주는 행위를 ‘부당노동행위’로 규정해 금지하고 있다. 노조는 “사용자가 공개적으로 불이익을 암시하며 노조 활동을 위축시키려 한 것은 명백한 위법행위”라고 비판했다.
현장 노동자들은 사측이 배송 기사들의 생계와 직결된 ‘단가 협상’을 사실상 압박 수단으로 활용하고 있다고 주장했다.
이날 기자회견에 참석한 유준수 민로지스 배송기사는 “사측이 일방적으로 단가를 낮추는 것도 모자라 노조 가입자에게 불이익을 주겠다고 압박하고 있다”며 “지금껏 회사를 위해 일해온 기사들이 스스로 일을 그만두게 만드는 방식이 과연 정상적인 경영이냐”고 말했다.
노조는 이번 사태가 특정 발언에 그치지 않고 쿠팡 배송 현장에 누적된 구조적 문제와 맞닿아 있다고 주장했다. 그동안 배송 현장에서는 일방적인 단가 삭감과 분류작업의 사실상 무임금 전가, 산재 사고 시 대체 배송비 개인 부담, 유류비 상승 부담 전가 등 노동자에게 비용 부담이 집중되는 구조가 지속돼 왔다고 노조는 설명했다.
노조는 이날 고발장을 제출하며 고용노동부와 수사기관의 신속하고 엄정한 조사를 촉구했다. 이어 “일방적인 희생을 견디다 못해 노조에 가입했는데 사측은 대화 대신 탄압을 선택했다”며 “소비자의 편익이 노동자의 권리 위에 군림할 수 없다”고 밝혔다.
또 “쿠팡과 모든 밴더사는 노조를 탄압의 대상이 아닌 대화와 교섭의 상대로 인정해야 한다”며 현장의 노동조건 개선을 요구했다.
이에 대해 최현민 민로지스 대표는 기자와의 통화에서 “노조를 거론한 것은 본의 아닌 실수였다”고 해명했다. 최 대표는 “특정 인원을 차별할 의도는 없었으며, 향후 모든 기사와 원만한 단가 협상을 진행해 나갈 예정”이라고 덧붙였다.

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